Automobile

Trimis la data: 2003-08-14 Materia: Mecanica Nivel: Gimnaziu Pagini: 4 Nota: / 10 Downloads: 21
Autor: Florin Chiracu Dimensiune: 10kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vezi mai multe detalii vezi mai putine detalii
Raporteaza o eroare
Masinile sunt mijloace de transport mici si motorizate. Succesul lor ca mijloace de transport de persoane si marfa se datoreaza vitezei si independentei pe care o permit. Insa aceasta popularitate a adus la supraincarcarea traficului si la poluare. Peste 60 de milioane de automobile sunt produse in lume in fiecare an.

AUTOMOBILELE

Masinile sunt mijloace de transport mici si motorizate. Succesul lor
ca mijloace de transport de personae si marfa se datoreaza vitezei si
independentei pe care o permit. Insa aceasta popularitate a adus la
supraincarcarea traficului si la poluare.

Peste 60 de milioane de automobile sunt produse in lume in fiecare an.
Majoritatea au patru roti si un motor cu ardere interna de tip piston,
racit cu apa, alimentat cu gazolina/benzina sau cu motorina. Din
nefericire, arderea combustibililor fosili de catre autoturisme la o
scara atat de larga provoaca o grava poluare a aerului si poluare
fonica, iar drumurile ocupa terenuri valoroase. Automobilele aunt
responsabile pentru aproape 25% din emisiunile de dioxid de carbon din
lume. Dioxidul de carbon gazos contribuie foarte mult la incalzirea
globala. Fabricantii precum si soferii devin din ce in ce mai
constienti de efectul negativ al motorului cu ardere interna, ceea ce
are ca rezultat faptul ca constructia de automobile este constant
imbunatatita, pentru a produce autoturisme mai eficiente si mai sigure
din punct de vedere ecologic.

Consructia

Primul automobil a fost construit in urma cu peste o suta de ani, de
Gottlieb Daimler si Karl Benz. In ciuda cercetarilor, dezvoltarilor si
reconstructiilor, constructia generala a automobilelor s-a schimbat
foarte putin, desi in realitate povestea este putin diferita. Criza de
combustibil pronuntat mai ales in anii 1970 a dus la experimente cu
masini cu baterie, motoare Diesel, masini cu gaz sau cu energie solara
si masini hibride, care utilizeaza atat energie electrica (in orase)
cat si gazolina/benzina (in calatorii mai lungi). Alte inovatii care
economiseau combustibil erau injectia de combustibil, reducand cu pana
la 20% consumul de gazolina/benzina, reducerea greutatii corpului
masinii prin utilizarea aluminiului si a materialelor plastice;
constructia aerodinamica a corpului masinii cu o rezistenta redusa a
aerului. Desi o masina medie din SUA facea mai putin de 43 km cu 3-3,5
l de gazolina/benzina in 1995, in acelasi an Greenpeace a produs un
autoturism ca parcurge peste 100 Km cu 3-3,5 l.

O inovatie importanta a introdus convertoare catalitice pentru a oxida
gazele de esapament. S-au dezvoltat si microprocesoare pentru
masurarea temperaturii, vitezei motorului, presiunii si continutul de
oxigen si de dioxid de carbon a gazelor de esapament si reajustarea
motorului in functie de acesti factori. In 1992, General Motors si
Ford si-au unit fortele pentru a dezvolta un acumulator pentru
propulsia autovehiculelor nepoluante.

S-au alocat 130 milioane dolari pentru cercetari in proectul de patru
ani, aceasi suma adaugand Departamentul de Energie al SUA.

Astazi, o masina tipica de familie are o constructie metalica a
corpului in care panourile, intarite adecvat, sustin solicitarile
drumului prin suspensii anterioare si posterioare independente, cu
scaune asezate pe distanta dintre axe pentru confort. Este de obicei
actionata de un motor cu benzina, un carburator amestecand benzina cu
aerul pentru introducerea in cilindii motorului (de obiciei 4 sau 6),
iar motorul este de obiciei racit cu apa.

De la motor energia se transmite printr-un ambreaj la o cutie de
viteze cu 4 sau 5 viteze. Prin ambreaj soferul intrerupe legatura
intre motor si cutia de viteze in timp ce schimba viteza. De acolo, la
o masina cu motor in fata si cu tractiune pe rotile din spate energia
actioneaza un arbore de transmisie conectat la angrenajul diferential,
care antreneaza rotile din spate. Masina cu mororul in fata si
antrenare prin rotile din fata are ambreajul, cutia de viteze si
tractiunea finala incorporate in unitatea motorului. Tot mai multe
masini performante au tractiune pe patru roti conferind o foarte buna
tinuta de drum in conditii umede si de inghet. Constructia
aerodinamica si spoilarele inbunatatesc si ele tinuta de drum.
Motoarele Diesel de inalta performanta s-au raspandit in randul
autoturismelor particulare.

Administrarea traficului

S-au facut mai multi pasi pentru a reduce traficul in orase. Pentru a
descuaja oamenii sa-si lase masinile in zone interzise parcarii, unele
autoritati au o politica de blocare a rotilor. Se monteaza cleme
speciale pe rotile masinilor parcate neregulamentar, iar soferii
trebuie sa plateasca pentru inlaturarea lor, pentru deblocare
asteptandu-se un timp indelungat. Alti soferi considera imsa sa riste
si sa parcheza ilegal pentru un timp scurt. Insa prin montarea
clemelor masinile raman adesea pe loc un timp indelungat, sporind
problema drumurilor supraincarcate. Alta solutie este ca autoritatile
sa transporte autovehiculele ilegal parcate la un depozit de masini,
unde proprietarii trebuie sa plateasca pentru a le recupera.
Circulatia dintr-o zona poate fi eliminata blocand-o in fata
autovehiculelor, transformand-o in zona pentru pietoni, in timp ce
proeminentele "calmeaza" traficul, incetinindu-l pentru ca drumurile
sa fie mai sigure.

Semafoarele de circulatie la itersectii previn accidetele, permitand
curgerea traficului pe o singura directie in acelasi timp. Asemenea
lumini pot fi controlate de contacte acoperite cu cauciuc, actionate
de autovehicule pe masura ce se aproprie de intersectii. Adesea
pietoni pot opri traficul prin butoane pentru a trece drumul in
siguranta. Dar sistemele moderne de lumini in circulatie fac mai mult
decat sa previna accidentele. Desi functioneaza prin oprirea
traficului, sistemele de control sunt concepute astfel incat sa
intrerupe cat mai putin fluxul circulatiei, pentru a evita
aglomerarea. Acesta se obtine prin utilizarea unui sistem computerizat
pentru a lega succesiunea de schimbari ale semnului de la o
intersectie cu cele de la urmatoarea. S-ar putea ca un automobilist sa
astepte la un set de lumini, dar conducand cu o viteza
corespunzatoare, masina ar trebui sa ajunga la semafoarele urmatoare
cand acestea sunt pe verde. S-a demonstrat ca sistemele computerizate
de control al circulatiei au redus timpul deplasarilor cu aproape 20%.
De asemenea, s-a redus consumul de combustibil deoarece soferii pot
mentine motoarele la o turatie redusa si constanta. Cand traficul era
redus, condusul era o placere dar aglomerarile pe unele trasee o fac
in present extrem de stresanta pentru multi soferi. Iar stresul poate
cauza accidente.

Constructorii de masini moderne incearca sa reduca acest stres
facandul pe sofer sa se simta in siguranta si cu control absolut
asupra autovehiculului. Scaunele sunt confortabile, capul soferului
este rezemat si un sistem eficient de suspensie amortizeaza gropile si
proeminentele, calatoria fiind linistita chiar si pe terenuri
accidentate. Izolarea fonica a interiorului masinii reduce zgomotul
provocat de vant si de roti, si un sistem de incalzire/ventilatie si o
conditionare constanta a aerului pastreaza o temperatura placuta.
Senzori electronici monitorizeaza performanta motorului, pentru a
confirma ca totul este in ordine sau sa atraga atentia asupra
posibilelor defectiunii. Sistemele complet automate la unele
autovehicule pot chiar sa preia controlul autovehiculului, mentinand o
viteza prestabilita.

Siguranta pe drum

Deoarece masinile sunt acum mult mai usoare, energia lor cinetica este
mai mica la orice viteza. Deoarece energia care provoaca daune intr-o
ciocnire este mai mica, siguranta ete imbunatatita. Fata si spatele
autovehiculelor sunt adesea construite astfel incat sa se sifoneze
intr-o tamponare, absorbind o mare parte din energie. Iar centurile de
siguranta, scaunele pentru copii, pernele de aer si barele de impact
lateral previn zdrobirea calatorilor sau azvarlirea lor prin parbriz.
Ciocnirile pot fi evitate prin utilizarea sistemelor de franare
antiblocare (ABS) si a sistemelor de prelucrare a imaginii. Campanile
pentru prevenirea condusului (ilegal) in stare de ebrietate si testele
aleatorii de respiratie ajuta la sporirea sigurantei in conducere.

0x08 graphic

0x08 graphic

ELEV: Lintes Horia-Andrei


CLASA: A VII-A C

  • pag. 1
  • pag. 2
  • pag. 3
  • pag. 4

Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Filmele zilei
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10 Bacalaureat 2019 Vezi subiectele examenului de Bacalaureat din 2019 Evaluare Nationala 2019 Ultimele informatii despre evaluare nationala
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles