Cum ne alegem lubrifiantii

Trimis la data: 2014-05-15 Materia: Mecanica Nivel: Liceu Pagini: 4 Nota: / 10 Downloads: 0
Autor: iuliancosmin Dimensiune: 20kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vezi mai multe detalii vezi mai putine detalii
Raporteaza o eroare
Tehnologia actuala in domeniul auto pastreaza aproape neschimbat principiul functionarii motoarelor cu combustie interna.Oricine, nu neaparat pasionat, cunoaste motorul, piesele, subansamblele, caracteristicile tehnice si performantele, cu care atatia se mandresc si care, cu fiecare model nou aparut, cresc, cresc, cresc...Ceea ce scapa din vedere este insa ... exact ceea ce nu se vede.Daca apreciem un design agresiv al unui spoiler, niste jante full-chrome, eleronul futurist sau esapamentul cu functie combinata - estetica si fonica, nu mai conteaza ce se gaseste sub capota, in afara de herghelie.
Referate similare: Nu exista referate similare

Inauntru, ascuns (ca daca se vede, curge sau este scuipat afara e o mare problema!) dar vital pentru motor este lubrifiantul, cu o prezenta atat de necesara intre partile mobile ale motorului.
Lubrifiantii de motor au rolul de a unge, etansa si raci motorul (pe astea doua din urma nu le banuiati, asa-i?) pe timpul functionarii acestuia.

Cum functioneaza ?
Adunati in baia de ulei, cei cativa litri asteapta: contact, aprindere, motorul a pornit.Angrenata de rotatia motorului, pompa de ulei incepe sa-si faca datoria.Esentiala este durata de timp in care uleiul parcurge intregul circuit: de la 7 la 20 de secunde, in functie de tipul de ulei si temperatura la care se gaseste.Aici apare prima diferentiere: pornirea la rece si pornirea la cald.In cazul din urma, pornirea se face usor, motorul se afla deja in temperatura, uleiul este cald si fluid.

Pentru pornirea la rece trebuie sa stiti ca uleiul are caracteristica principala vascozitatea, definita ca "gradul de curgere" a uleiului, invers proportionala cu temperatura - la temperatura joasa este foarte vascos, gros, ca mierea, iar la temperatura inalta devine foarte fluid, subtire, ajungand sa-si piarda proprietatile de ungere.

Pentru a face o diferentiere clara a tipurilor de ulei, in anii `50 ai secolului trecut Institutul American al Petrolului (API) a introdus ca obligativitate marcarea gradului de vascozitate a uleiului.Cum in zilele noastre uleiurile monograd nu se mai folosesc, iata o scurta explicatie cu privire la cele multigard: gradul de iarna (winter) W si gradul la temperatura de lucru.De ex: 10W-40. Asta inseamna ca uleiul respectiv are gradul de iarna 10W, corespunzator a 97,2 centistokes (cSt) la 40ºC (standard de temperatura pentru testari) si care inca mai curge la -25ºC si poate fi pompat de motor la -30ºC. Practic, la o temperatura mai joasa de -30ºC uleiul are aspectul si consistenta unei bucati de unt!

Motorul nu va porni, sau, in cazul fericit ca da, se va gripa!
In continuare: gradul 40 pentru temperatura de lucru (100ºC) inseamna o vascozitate de 14,1 cSt.Observati cum scade vascozitatea, invers proportional cu cresterea temperaturii. Acest tip de ulei se va transforma in gudron si se va autoaprinde la temperatura de 220ºC.

Un sfat: In sezonul rece, motorul trebuie ajutat cu un ulei mai subtire (un grad de iarna mai mic), tinand cont ca acesta va fi mai fluid si se va pompa mai repede in motor, scazand cu mult perioada de timp in care motorul functioneaza "uscat" in clipele ulterioare pornirii.
De ex: 0W este pompabil pana la -54ºC; 5W pana la -45ºC; 10W pana la -30ºC; 15W pana la -20ºC; 20W pana la -15ºC.

Tot API a introdus si normele calitative ale lubrifiantilor, separat pentru motoare cu aprindere prin scanteie (S si inca o litera, incepand de la A si pana la M, in zilele noastre, un lubrifiant cu caracteristicile API SM fiind mai performant decat unul clasificat SJ) si pentru motoare cu aprindere prin compresie (C si idem, de la A la I, curent, un ulei clasificat API CH/CI fiind mai performant decat unul clasificat CF).

In secolul trecut, Asociata Europeana a Constructorilor de Autovehicule (ACEA) a introdus norme proprii in ceea ce priveste clasificarea lubrifiantilor pentru motoare, dupa cum urmeaza: clasa A pentru motoare pe benzina, incepand de la 1 si mergand in continuare pana la cela mai inalt nivel de performanta, in prezent A5; clasa B, pentru motoare Diesel usoare (turisme), incepand de la 1 si ajungand in prezent la B5. Pentru motoare Diesel grele - autoutilitare, uleiul este incadrat la categoria "E".

  • pag. 1
  • pag. 2
  • pag. 3
  • pag. 4

Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Filmele zilei
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10 Bacalaureat 2019 Vezi subiectele examenului de Bacalaureat din 2019 Evaluare Nationala 2019 Ultimele informatii despre evaluare nationala
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles