Decolarea si aterizarea

Trimis la data: 2015-03-17 Materia: Mecanica Nivel: Facultate Pagini: 11 Nota: / 10 Downloads: 0
Autor: Simona_G Dimensiune: 280kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vezi mai multe detalii vezi mai putine detalii
Raporteaza o eroare
O faza tipica de decolare contine urmatorii pasi: 1) Cu motoarele producand puterea/tractiunea maxima avionul este accelerat din repaus pana la viteza de decolare; 2) Ajuns la viteza de decolare avionul ridica botul astfel incat unghiul de atac creste suficient pentru a genera portanta pentru desprindere 3) Avionul incepe urcarea pentru a depasi un obstacol specific de inaltime . Partea a II-a a FAR, specifica un obstacol standard cu inaltimea de 35 ft (adica 11,5 m), in timp ce reglementarile UK specifica aprox 50 ft (aprox 15 m).

Pentru minimizarea distantei de rulare la sol vom maximiza valoare fortei de acceleratie . Unul din parametri care poate fi ajustat pentru optimizarea distantei de decolare este unghiul de atac , sau tinand cont ca difera de acesta doar printr-o constanta de multiplicativa, coeficientul fortei portante :O cale alternativa de minimalizare a distantei de rulare este activarea dispozitivelor de hipersustentatie (voleti, flaps) pentru decolare.

Utilizarea acestor dispozitive conduce la cresterea valorii , reducand valoarea vitezei de desprindere de sol . Acest beneficiu este partial diminuat de cresterea rezistentei la inaintare. In ambele cazuri, faptul ca distanta de rulare este mica, fie printr-un coeficient de portanta definit de (7.6), fie prin utilizarea dispozitivelor de hipersustentatie, ambele situatii depind in final de configuratia geometrica a avionului.

Am presupus in relatiile anterioare ca in faza de rulare nu exista vant. Daca avionul opereaza in conditii de vant distanta si timpul de rulare la decolare sunt foarte diferiti. Vantul din fata imbunatateste performantele de decolare, in timp ce vantul de coada le inrautateste. Daca avionul decoleaza cu vant lateral, rezistenta la inaintare se evalueaza pentru conditii cu unghi de glisada. Cu glisada, rezistenta la inaintare va fi mare, si ca rezultat distanta de rulare si timpul corespunzator vor fi mai mari comparabil cu cazul zborului fara unghi de glisada.

Mai mult, pilotul trebuie sa bracheze directia pentru a preveni ca avionul sa e alinieze el insusi in lungul rezultantei vectorului viteza ( cu botul in vant) dupa cum este aratat schematic in fig. 7.4.
Uneori decolarea trebuie sa fie abandonata din cauza unei cedari de motor in timpul rularii la sol. O detectare imediata a unei cedari de motor nu este totdeauna posibila si pilotul nu o va sesiza pana cand avionul nu a capatat ceva viteza. Tinand cont de o astfel de situatie nefericita, exista o viteza numita viteza critica care este definita pentru fiecare avion in functie de care pilotul este asistat daca sa abandoneze sau sa continue decolarea.

Daca o cadere de motor este detectata la o viteza mai mica decat viteza critica, pilotul este sfatuit sa abandoneze decolarea deoarece a mai ramas inca suficienta pista pentru completa oprire a avionului. Daca caderea motorului este detectata la o viteza mai mare decat viteza critica, atunci el este sfatuit sa continue decolarea si sa ia inaltime deoarece pista ramasa nu este suficient de lunga pentru o oprire sigura a avionului. Odata decolat, se va evalua natura si gravitatea situatiei si masurile cele mai potrivite. Daca o cadere de motor se petrece exact la viteza critica el are ambele optiuni.

  • pag. 1
  • pag. 2
  • pag. 3
  • pag. 4
  • pag. 5
  • pag. 6
  • pag. 7
  • pag. 8
  • pag. 9
  • pag. 10

Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Filmele zilei
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10 Bacalaureat 2019 Vezi subiectele examenului de Bacalaureat din 2019 Evaluare Nationala 2019 Ultimele informatii despre evaluare nationala
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Am inteles