Instalatia de aprindere Dacia 1300

Trimis la data: 2002-06-15 Materia: Fizica Nivel: Liceu Pagini: 17 Nota: / 10 Downloads: 9746
Autor: Petre Sabina Dimensiune: 574kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vezi mai multe detalii vezi mai putine detalii
Raporteaza o eroare
Toate elementele componente ale instalaţiei electrice sunt legate, în paralel, având un singur conductor, rolul celui de-al doilea conductor fiind preluat de către piesele metalice ale autoturismului. Echipamentul de aprindere al automobilului serveşte pentru producerea, într-un anumit moment, scânteilor electrice necesare aprinderii amestecului combustibilului din cilindri motorului.

La motoare cu carburator, după aspiraţia şi comprimarea amestecului carburant în cilindru, amestecul carburant este aprins de o scânteie electrică produsă de bujie. Pentru producerea scânteii între electrozii bujiei nu este suficientă o tensiune de 6 sau 12V respectiv tensiunea pe care o are bateria, scânteia nu se poate produce decât dacă bujia este alimentată cu tensiune de 15 000 …20 000. Pentru a se produce o tensiune atât de puternică este nevoie de un ansamblu de piese care lucrează împreună şi care transformă curentul electric de joasă tensiune în curent de înaltă tensiune.

În sistemul de aprindere prin scânteie cu baterie-bobină, prin intermediul unui transformator de tensiune denumit „ bobină de inducţie ” ce transformă curentul de joasă tensiune, provenit de la bateria de acumulare, în curent de înaltă tensiune necesar producerii scânteii între electrozii bujiei.

In afară de acest sistem mai există aprindere electrică cu întâlnită mai rar la autoturisme. Instalaţia de aprindere prin bateri-bobină care are două circuite şi anume circuitul primar, prin care trece curentul de joasă tensiune şi circuitul secundar, prin care trece curentul de înaltă tensiune.

Curentul este dat de bateria de 12V. Când se închide contactul cu cheia în bobina de inducţie intră curent prin circuitul de joasă tensiune care ajunge la suport când contactele platinelor (contact fix şi contact mobil) sunt închise nu se produce curent de înaltă tensiune , când o camă deschide contactele platinilor în înfăşurarea secundară se induce un curent de înaltă tensiune care ajunge la rotorul distribuitorului apoi prin fişe ajunge la bujie, care dau scânteie şi aprind amestecul carburant din cilindru.

Instalaţia de aprindere este formată din :
Baterie, bobină de inducţie care are două înfăşurări ; înfăşurarea primară şi înfăşurare secundară de înaltă tensiune, alternator, suport-distribuitor format din suport care are axul cu came, ciocanele şi contactul fix şi distribuitorul cu contactele laterale în capac, în exterior are capsula vacumatică şi condensatorul, regulatorul centrifugal şi bujiile care sunt montate în chiulasă. Bobina de inducţie Dacia 1300. Construcţie funţionare, caracteristici

Construcţia:
Bobina de inducţie este un transformator de curent care transformă curentul de joasă tensiune de 6V sau 12V în curent de înaltă tensiune, de 15.000 … 20.000V.

Bobina de inducţie este constituită dintr-o înfăşurare primară, formată din 200… 300 de spire din sârmă de cupru izolată, de circa 1mm grosime, înfăşurate pe un miez de fier moale; şi o înfăşurare secundară care are 15.000… 20.000 de spire, făcute dintr-o sârmă de cupru izolată foarte subţire (0,1 mm grosime). Aceste înfăşurări sunt protejate de un înveliş de tablă în interiorul căruia se află fixat, printr-o masă izolată, capacul de protecţie, făcut dintr-un material izolant(bachelită).

Capetele înfăşurării primare sunt legate la cele două borne, fixate în capac. Înfăşurarea secundară are unul dintre capete legat la un capăt al înfăşurării primare, iar celălalt capăt este legat la borna fişei centrale a capacului izolat al bobinei de inducţie.

Funcţionarea:
Funcţionarea bobinei de inducţie se bazează pe fenomenul inducţiei electromagnetice, potrivit căruia, prin întreruperea curentului de joasă tensiune din înfăşurarea primară, ia naştere în înfăşurarea secundară un curent de înaltă tensiune. Acest fenomen se explică prin variaţia câmpului magnetic, creat de înfăşurarea primară, care scade de la valoarea de regim la 0 şi ale cărei linii de câmp magnetic (de forţă) întretaie spirele înfăşurării secundare.

Valoarea până la care creşte curentul în înfăşurarea primară şi deci, tensiunea în înfăşurarea secundară, depind de intervalul de timp în care contactele stau închise. Când turaţia motorului este mai redusă, acest interval este mai mare şi deci, curentul va creşte mai mult decât în cazul turaţiilor mari, când intervalul de timp este redus. Dacă rezistenţa electrică a circuitului este mică, la turaţii mici ale motorului, curentul creşte mult şi are loc supraîncălzirea bobinei datorită efectului Joule.

Introducând în circuitul înfăşurării primare între borne o rezistenţă suplimentară (variator), a cărui mărime variază cu temperatura, se va evita supraîncălzirea bobinei. La această rezistenţă, rezistenţa sa electrică creşte odată cu temperatura care, la rândul ei este în funcţie de intensitatea curentului ce o parcurge. De aceea, pentru a se obţine scântei mai puternice la pornire, când motorul este rece, se întrebuinţează bobine cu variator. Variatorul se montează cu înfăşurarea primară a bobinei de inducţie şi are rolul de a mări intensitatea curentului produs de bobină la pornire şi la turaţii mici ale motorului.

Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles