Instalatia de racire - constructie, intretinere, defecte, reparare

Trimis la data: 2010-05-12 Materia: Mecanica Nivel: Liceu Pagini: 13 Nota: / 10 Downloads: 10
Autor: Anicka Dimensiune: 763kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vezi mai multe detalii vezi mai putine detalii
Raporteaza o eroare
Destinatia si partile componente.Instalatia de racire este destinata sa asigure un regim termic corespunzator unei bune functionari a motorului, cu randament ridicat.Temperatura din interiorul cilindrilor este 1800…2000˚C ceea ce inrautateste ungerea, modifica proprietatile mecanice ale pieselor, reducand jocurile normale dintre piesele conjugate, si poate duce la urmari grave – griparea sau chear deteriorarea lor. Prin sistemul de racire se elimina in mediul ambient 20 – 30 % din caldura pieselor motorului, asigurand o temperatura optima de 85…90˚C.

Dupa natura fluidului, instalatiile de racire pot fi: cu aer si cu lichid.Instalatia cu lichid poate fi cu circulatie naturala (prin teromosifon) care nu se mai utilizeaza la automobilele si cu circulatie fortata (la presiune atmosferica sau presurizata la 0,5…1.l bar peste presiunea mediului ambient).

Instalatia presurizata este instalatia in care lichidul circula sub presiune intr-un circuit inchis si nu vine in contact cu atmosfera decat prin supapa vasului de expansiune.

Instalatia de racire cu aer se foloseste la motoarele de motocicleta la care aerul rece patrunde printre aripioarele cilindrului si chiuloasei(expuse deschis in atmosfera),datorita vitezei de deplasare. La motoarele de automobile, se foloseste sistemul de racire cu aer, prin intermediul unui ventilator(turbina)care introduce aerul sub presiune prin aripioarele cilindrilor si chiulaselor, cu care sunt prevazute.

Ventilatorul are rolul de a trimite un current puternic de aer peste cilindri si chiulasa. Debitul acestuia este de 4 – 5 ori mai mare decat al ventilatorului de la sistemul de racire cu lichid. Unele motoare au ventilatoare cu palete cu pas variabil reglat automat prin termostat,in functie de temperatura motorului.

Cilindrii si chiulasa motorului racit cu aer sunt prevazuti prin constructie ce aripioare turnate corp comun sau atasate, care au rol de a mari suprafata de racire.

Avantajele sistemului de racire cu aer sunt: incalzirea mai rapida a motorului la pornire: constructia mai simpla a chiulasei si a blocului motor (fara camasa de apa): evitarea neajunsului creat de depunerea de piatra: intretinerea mai simpla: nu prezinta pericol de inghet: uzuri mai mici ale cilindrilor, ca urmare a unei incalziri mai rapide dupa pornire: cost mai redus.

Dezavantajele: imposibilitatea unui control al racirii, racirea insuficienta a zonelor calde ca urmare a conductibilitatii termice inferioare a aerului in comparative cu apa, zgomot puternic al ventilatorului, la putere egala, motorul policilindric racit cu aer este mai lung din cauza aripioarelor de la cilindri si prin urmare este mai greu.

Datorita celor mentionate racirea cu aer se aplica mai frecvent la MAC grele, dat fiind ca acestea lucreaza mai bine la tempereaturi mai mari ale cilindrilor si la MAS de cilindree mica.

In figura 1 se reprezinta circuitul aerului la motorul OLTICIT special. Aerul este trimis cu presiune la ventilatorul 1 in mantaua 2 care-l conduce spre cilindrii 3 si chiulasele 4 – printre aripioarele lor, asigurand o racire uniforma. Ventilatorul este antrenat de o curea trapezoidala, care transmite miscarea si la generatorul de curent.

Instalatia de racire cu lichid.Datorita faptului ca racirea prin termosifon nu asigura o buna racire si necesita un volum prea mare de apa, se foloseste racirea fortata ( cu pompa), cu circuit inchis sau deschis (presurizat).

Instalatia presurizata permite folosirea unui radiator mai mic, iar evaporarea lichidului este inlaturata prin folosirea vasului de expansiune.

De astfel, circulatia fortata, in general,asigura imbunatatirea conditilor de functionare a motorului, datorita diferentei mici de temperature ( 10 – 15 ˚C) dintre apa ce intra si cea care iese din camasile de racire ale motorului ( 30˚C la racirea cu termosifon).

Lichidul de racire poate fi apa sau lichidul antigel (un amestec proportionat de apa distilata si lichid antigel comercial care contine alcool si glicerina) ce asigura functionarea pe timp rece la -40˚C .

Instalatia de racire a motorului autoturismului Dacia 1310 (fig. 2) este o instalatie cu lichid de racire cu circulatie fortata si presurizata ceea ce permite ridicarea temperaturii de fierbere la circa 110˚C.

  • pag. 1
  • pag. 2
  • pag. 3
  • pag. 4
  • pag. 5
  • pag. 6
  • pag. 7
  • pag. 8
  • pag. 9
  • pag. 10

Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles