Intretinerea si repararea motoarelor

Trimis la data: 2010-09-05 Materia: Mecanica Nivel: Liceu Pagini: 38 Nota: / 10 Downloads: 16
Autor: Gabriel Dimensiune: 64kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vezi mai multe detalii vezi mai putine detalii
Raporteaza o eroare
Referat despre Intretinerea si repararea motoarelor
Motorul este cel mai important organ al automobilului, atat datorita functiei sale dinamice, cat si complexitatii sale constructive, care necesita uzinare precisa, materiale speciale, reglaje corecte si intretinere atenta. Fiind un agregat mult mai sensibil decat celelalte, ocazioneaza intreventii relativ frecvente. In linii mari, motorul de automobil este impartit in trei parti:

Referat despre Intretinerea si repararea motoarelor

- piesele fixe (bloc, cilindri, chiulasa, piese de asamblare);
- piesele mobile (piston, segmenti, boltul pistonului, biela, lagarul bielei, arbore cotit, volant);
- organe de distributie (comanda distributiei, ax cu came, tachesi, tije, culbutori, supape, scaune si ghidaje de supapa)

PIESELE FIXE
Blocul motorului
Pentru o tratare practica a motorului, il vom imparti in piese fixe, piese mobile si sisteme anexe. Blocul este cea mai voluminoasa piesa a automobilului, reprezentand 20-30% din greutatea totala a motorului. La aproape toate motoarele moderne, blocul este turnat dintr-o bucata, fiind delimitat sus de garniturile de chiulasa, jos de garnitura baii de ulei, in fata de garnitura capacului de la comanda distributiei iar la spate de carterul volantului.

Cilindrii
Cilindrii impreuna cu segmentii sunt cele mai importante piese de uzura a motoarelor moderne. In general, motoarele americane au cilindri turnati in bloc, pe cand la cele europene predomina constructia cu camasi umede. Grosimea peretilor este de ordinul 1/15 - 1/16 din alezaj, grosimea bucselor presate este de 3 - 4 mm. Cota minima a pragului dintre doi cilindri alaturati este de 7 mm pentru ca garnitura de chiulasa sa poata asigura o buna etansare.
La constructia unei bucse umede cu garnituri presate axiale, pragurile din bloc sunt plasate relativ sus pentru ca diferentele de dilatare termica dintre bloc si cilindrii care sunt mai calzi sa nu provoace distrugerea garniturii de chiulasa.

Chiulasa
Chiulasa este una din cele mai importante si complexe piese ale motorului, cuprinzand camerele de ardere, supapele, locasele bujiilor, conductele de admisie si evacuare, precum si o mare parte din organele de comanda a supapelor. In general, motoarele cu cilindri in linie au o singura chiulasa, iar cele cu cilindri in V doua chiulase, care adesea din motive economice sunt identice. La unele motoare chiulasa se prinde pe bloc cu buloane in loc de prezoane, din motive economice.

Piese de asamblare
La automobil exista un mare numar de piese de asamblare: suruburi, piulite, saibe, splinturi si nituri de diverse tipuri si marimi. In limbajul folosit in atelierele mecanice, suruburile relativ mari (8..9 mm diametru) se numesc "buloane", iar cele mici "suruburi".

PIESE MOBILE
Pistonul
Constituind peretele mobil a camerei de lucru, pistonul este cea mai impor-tanta piesa a motorului. Fortele transmise de piston sunt considerabile. Astfel in momentul cand presiunea este maxima (60 at) un piston de 100 mm diametru impinge biela cu o forta de doua ori mai mare decat greutatea unui autoturism mare.

Functiile indeplinite de piston sunt:
- primeste si transmite forte active;
- etanseaza atat jocului mic dintre cilindru si el, cat si a segmentilor pe care ii poarta;
- contribuie la razuirea uleiului de pe cilindri.
Aliajele din care se executa pistoanele sunt de sase categorii: aliaje aluminiu cu cupru, aluminiu cu siliciu, aliaje de aluminiu hipersilicioase, aliaje pe baza de magneziu.

Segmentii
La motoarele cu pistoane, piesele cele mai expuse uzurii sunt segmentii. Functiunile indeplinite de segmenti sunt esentiale pentru usurinta pornirilor la rece, pentru obtinerea puterii si pentru franarea consumului de ulei.

Boltul (axul) pistonului
Boltul face legatura pistonului cu biela si este piesa cu cea mai mare duritate din motor. El trebuie sa suporte ca si manetonul forta exploziilor, desi suprafata lor este de 10 ori mai mica. Forma boltului este perfect cilindrica. In interior boltul este gol deoarece fiind o piesa care executa miscari alternative trebuie sa fie cat mai usor.

Biela
Biela face legatura dintre doua piese cu miscari diferite, motorul cu miscare rectilinie si manetonul cu miscare circulara. Centrul lagarului descrie un cerc iar boltul o linie dreapta, insa nici un punct material a bielei nu parcurge un drum circular sau drept, ci diferite curbe inchise.

Lagarul bielei
Articulatia dintre biela si arborele cotit trebuie sa lucreze ca orice alta articulatie cu pierderi minime si cu siguranta de functionare maxima. In acest scop s-au experimentat atat lagare de alunecare, cat si lagare de rostogolire.

  • pag. 1
  • pag. 2
  • pag. 3
  • pag. 4
  • pag. 5
  • pag. 6
  • pag. 7
  • pag. 8
  • pag. 9
  • pag. 10

Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles