Le tour Eiffel

Trimis la data: 2004-04-03 Materia: Franceza Nivel: Gimnaziu Pagini: 9 Nota: / 10 Downloads: 17
Autor: Dorin Petcu Dimensiune: 335kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vezi mai multe detalii vezi mai putine detalii
Raporteaza o eroare
Né en 1832 ŕ Dijon, il sort de l'École Centrale des Arts et Manufactures en 1855, l'année męme de la premičre grande Exposition universelle tenue ŕ Paris. Aprčs quelques années passées dans le Sud-Ouest de la France, oů il surveille notamment les travaux de l'important pont de chemin de fer de Bordeaux, il s'installe ŕ son compte en 1864 comme "constructeur", c'est ŕ dire comme entrepreneur spécialisé dans les charpentes métalliques.

Ingénieur de formation, Eiffel a fondé puis développé son entreprise spécialisée dans les charpentes métalliques, dont la Tour Eiffel marque le couronnement, avant de dédier les trente derničres années de sa vie ŕ des activités de recherches expérimentales.

Né en 1832 ŕ Dijon, il sort de l'École Centrale des Arts et Manufactures en 1855, l'année męme de la premičre grande Exposition universelle tenue ŕ Paris. Aprčs quelques années passées dans le Sud-Ouest de la France, oů il surveille notamment les travaux de l'important pont de chemin de fer de Bordeaux, il s'installe ŕ son compte en 1864 comme "constructeur", c'est ŕ dire comme entrepreneur spécialisé dans les charpentes métalliques.

Son exceptionnelle carričre de constructeur est jalonnée en 1876 par le viaduc de Porto sur le Douro, puis celui du Garabit en 1884, ainsi que par la gare de Pest en Hongrie, la coupole de l'observatoire de Nice et l'astucieuse structure de la Statue de la Liberté, avant de culminer en 1889 avec la Tour Eiffel. Cette date marque la fin de sa carričre d'entrepreneur.

Le projet d'une tour de 300 mčtres est né ŕ l'occasion de la préparation de l'Exposition universelle de 1889 .Les deux principaux ingénieurs de l'entreprise Eiffel, Émile Nouguier et Maurice Koechlin, ont l'idée en juin 1884 d'une tour trčs haute, conçue comme un grand pylône formé de quatre poutres en treillis écartées ŕ la base et se rejoignant au sommet, liées entre elles par des poutres métalliques disposées ŕ intervalles réguliers.

C'est une extrapolation hardie ŕ la hauteur de 300 mčtres -soit l'équivalent du chiffre symbolique de 1000 pieds- du principe des piles de ponts que l'entreprise maîtrise alors parfaitement. Eiffel prend le 18 septembre 1884 un brevet "pour une disposition nouvelle permettant de construire des piles et des pylônes métalliques d'une hauteur pouvant dépasser 300 mčtres".

Le plan de Koechlin
Pour rendre le projet plus acceptable par l'opinion publique, Nouguier et Koechlin demandent ŕ l'architecte Stephen Sauvestre de mettre en forme le projet

La Tour Eiffel en 1889
Sauvestre habille les pieds de socles en maçonnerie, relie les quatre montants et le premier étage par des arcs monumentaux, place de grandes salles vitrées aux étages, dessine un sommet en forme de bulbe, agrémente l'ensemble de divers ornements. Le projet sera finalement simplifié, mais certains éléments comme les grandes arches de la base seront maintenus, contribuant ŕ lui donner son aspect si caractéristique.

La courbure des montants est mathématiquement déterminée pour offrir la meilleure résistance possible ŕ l'effet du vent. Comme l'explique Eiffel : "Tout l'effort tranchant dű au vent passe ainsi dans l'intérieur des montants d'aręte. Les tangentes aux montants menées en des points situés ŕ la męme hauteur viennent toujours se rencontrer au point de passage de la résultante des actions que le vent exerce sur la partie de la pile au-dessus des deux points considérés. Les montants avant de se réunir ŕ ce sommet si élevé, semblent jaillir du sol, et s'ętre en quelque sorte moulés sous l'action du vent".

Le montage des piles commence le 1er juillet 1887 pour s'achever vingt-et-un mois plus tard.Tous les éléments sont préparés ŕ l'usine de Levallois-Perret ŕ côté de Paris, sičge de l'entreprise Eiffel. Chacune des 18 000 pičces de la Tour est dessinée et calculée avant d'ętre tracée au dixičme de millimčtre et assemblée par éléments de cinq mčtres environ. Suri le site, entre 150 et 300 ouvriers, encadrés par une équipe de vétérans des grands viaducs métalliques, s'occupent du montage de ce gigantesque meccanoi.

Ateliers de Levallois-Perret
Toutes les pičces métalliques de la Tour sont fixées par des rivets, un mode de construction bien rôdé ŕ l'époque de la construction de la Tour.

Equipe de riveurs
Les assemblages sont d'abord réalisés sur place par des boulons provisoires, remplacés au fur et ŕ mesure par des rivets posés ŕ chaud. En se refroidissant, ils se contractent, ce qui assure le serrage des pičces les unes avec les autres. Il faut une équipe de quatre hommes pour poser un rivet : un pour le chauffer, un pour le tenir en place, un pour former la tęte, un dernier pour achever l'écrasement ŕ coups de masse. Un tiers seulement des 2 500 000 rivets que comprend la Tour ont été directement posés sur le site.

  • pag. 1
  • pag. 2
  • pag. 3
  • pag. 4
  • pag. 5
  • pag. 6
  • pag. 7
  • pag. 8
  • pag. 9

Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles