Metabolismul industrial de la concept la realitate

Trimis la data: 2006-05-22 Materia: Economie Nivel: Facultate Pagini: 8 Nota: / 10 Downloads: 11
Autor: Elena Dimensiune: 29kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vezi mai multe detalii vezi mai putine detalii
Raporteaza o eroare
Referat despre Metabolismul industrial de la concept la realitate
Procesul de metabolism industrial a inceput cu descoperirea formelor particulare ale materiei si energiei in mediu ce pot fi transformate in bunuri intermediare. Cuvantul metabolism, folosit in contextul original, implica procesele interne ale unui organism viu. Exista o stransa analogie intre organismele biologice si activitatile industriale si nu numai datorita faptului ca amandoua sunt sisteme ce proceseaza materia, ci si deoarece amandoua sunt exemple de sisteme disipate, dar organizate intr-o stare stabila, departe de echilibrul termodinamic. La cel mai abstract nivel de descriere, metabolismul industrial reprezinta totalitatea proceselor fizice care convertesc materia bruta si energia, plus manopera, in produse finite si deseuri intr-o stare mai mult sau mai putin stabila. Partea de aprovizionare nu este una stabila.

Referat despre Metabolismul industrial de la concept la realitate
In procesul metabolismului industrial, omul are doua roluri:
- direct, ca participant la proces
- indirect, ca si consumator al produsului final.

Sistemul este stabilizat prin echilibrarea cererii si a ofertei produselor finite si a manoperei prin intermediul preturilor. Totusi, sistemul economic este in esenta cel care regleaza metabolismul industrial. Exista doar doua posibile variante pe termen lung al gestionarii deseurilor: reciclarea si refolosirea. Cu cat sunt reciclate mai multe materiale, cu atat mai mult vor lipsi din mediul inconjurator si vice versa.

O implicatie puternica a analizei schitate anterior, este aceea ca o economie industriala de durata este caracterizata de reciclarea materialelor toxice, primejdioase, precum si plasticul, hartia si alte materiale. Din pacate, nu este posibil sa indentificam din timp potentialele materiale cu risc crescut de poluare. Totusi, putem spune cu siguranta ca metalele grele sunt printre materialele care vor trebui reciclare aproape in totalitate pentru a satisface criteriul durabilitatii.

Majoritatea analizelor economice asupra materialelor s-a axat in trecut pe disponibilitate (accesul usor la acestea si cantitatea ce putea fi prelucrata in conditii optime si avantajoase). Datele privind mai multe categorii de rezerve naturale (recuperabile economic) sunt colectate constant si publicate de US Bureau of Mines.

Reciclarea in acceptiune japoneza
Japonia s-a situat printre primele ţări care au devenit sensibile la consumul de resurse deoarece ea le importă aproape pe toate. Japonia a început să recunoască criza atât conştient cât şi inconştient, realizând că mai multe civilizaţii au dispărut datorită neglijenţei lor în a-şi proteja mediul.

Pentru a supravieţui, Japonia a început să practice reciclarea.
In 1992 s-a stabilit o lege a reciclării şi deşi efectele ei nu au fost mari, a pregătit drumul pentru reciclarea efectivă. Si în Japonia risipa s-a făcut simţită.

Anual, sunt fabricate 50 milioane de autoturisme-15 milioane în SUA, 10 milioane în Europa, 10 milioane în Japonia. Din producţia japoneză, 5 milioane pe an sunt scoase din uz. Din moment ce o maşină consumă cel puţin o tonă de materiale, peste 50 milioane tone de resurse sunt consumate doar pentru fabricarea autovehiculelor. Dacă producţia ar continua pentru următorii 200 ani, cel puţin 10 miliarde de tone de materiale s-ar consuma, fără a menţiona combustibilul. Acest consum nu poate fi susţinut întrucât rezervele sigure de petrol vor dura 45 de ani, cele de fier 120 ani, cuprul 30, plumbul 21.

Industria japoneză recuperează doar 36% din aluminiu, 47% din cupru, 20% zinc, 39% plumb, restul materialelor folosite ajung deşeuri.
Având în vedere această situaţie, Japonia şi-a propus demararea unui amplu program de reciclare, printre care un loc important îl ocupă reciclarea în industria de autoturisme.

Reciclarea japoneză se împarte în 3 categorii:
- Reciclarea materială;
- Reciclarea chimică;
- Reciclarea la temperatură.

Reciclarea materială - produsele recuperate sunt descompuse mecanic în materiale simple care sunt folosite din nou pentru producerea aceluiaşi tip de produs sau pentru produse diferite. Produsele supuse acestui tip de prelucrare trebuie să fie de volum mare. De obicei, deşeurile folosite sunt de natură industrială. Din nefericire, calitatea materialelor se deteriorează în reciclarea mecanică, aşa că aceasta nu poate fi aplicată de mai multe ori aceluiaşi material.

Reciclarea chimică - produsele sunt descompuse în monomeri. Reciclarea materială este dificil de realizat de exemplu pentru plasticul folosit în industria constructoare de maşini, deoarece nu e folosit în cantităţi mari şi în multe cazuri este folosit în amestecuri cu alte substanţe, făcând dificil de colectat în formă simplă şi în formă mare. In reciclarea chimică produsul e descompus în monomeri, iar apoi sintetizat în material, aşa că nu apare problema calităţii, dar procesul este scump.

Reciclarea la temperatură - deşeurile sunt arse pentru obţinerea energiei termice.

Tendinte actuale si de viitor
In februarie 1998, producătorii de maşini din Japonia şi-au dezvăluit planurile. Ei şi-au propus să crească rata de reciclare pentru noile maşini la 90% faţă de 75% . Spre deosebire de producătorii de obiecte de uz casnic, care sunt obligaţi prin lege să aibă grijă de produsele scoase din funcţionare, producătorii de automobile au evitat până acum o asemenea restricţie, promiţând deschis că vor atinge prin mijloace autonome scopul propus.

Nu este clar cum s-a ajuns la aceste diferenţe între cele 2 industrii, dar explicaţia ar fi că numărul producătorilor de maşini nu e foarte mare şi aceştia nu ar încălca deliberat o decizie proprie.
Această lejeritate din punct de vedere al legislaţiei este totuşi benefică, deoarece nefiind forţaţi, producătorii se dovedesc mai eficienţi în măsurile de reciclare.

Rata actuală de reciclare este de 75%, iar planurile producătorilor arată că pentru maşinile produse după anul 2002 aceasta va creşte la 90%. Totodată se urmăreşte ca folosirea plumbului pentru noile maşini să scadă astfel: pentru maşinile produse până în 2002 să se folosească jumătate din cantitatea folosită în 1996, iar pentru cele fabricate până la sfârşitul anului 2005 să se folosească o treime din consumul anului 1996.

  • pag. 1
  • pag. 2
  • pag. 3
  • pag. 4
  • pag. 5
  • pag. 6
  • pag. 7
  • pag. 8

Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Filmele zilei
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10 Bacalaureat 2019 Vezi subiectele examenului de Bacalaureat din 2019 Evaluare Nationala 2019 Ultimele informatii despre evaluare nationala
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Am inteles