Motoare

Trimis la data: 0000-00-00 Materia: Fizica Nivel: Gimnaziu Pagini: 8 Nota: / 10 Downloads: 18
Autor: Bogdan Suciu Dimensiune: 12kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vezi mai multe detalii vezi mai putine detalii
Raporteaza o eroare
Energia aburilor inca mai asigura o mare parte din energia folosita in prezent. Chiar si cele mai avansate reactoare nucleare sunt doar simple surse de caldura care transforma apa in aburi pentru a actiona turbine legate la generatoare de electricitate. Prima masina cu aburi a fost inventata in secolul I e. n. de catre inginerul grec Heron din Alexandria. O sfera goala pe dinauntru era pivotata pe doua tuburi prin care treceau aburii dintr-un mic fierbator.

MOTOARE

1. - MOTOARE CU ABURI -

Energia aburilor inca mai asigura o mare parte din energia folosita in
prezent.Chiar si cele mai avansate reactoare nucleare

sunt doar simple surse de caldura care transforma apa in aburi

pentru a actiona turbine legate la generatoare de electricitate.

----------------------------------------------------------------------
-----------

Prima masina cu aburi a fost inventata in secolul I e. n. de catre in-

ginerul grec Heron din Alexandria. O sfera goala pe dinauntru era

pivotata pe doua tuburi prin care treceau aburii dintr-un mic fierba-

tor.Aburii umpleau sfera si ieseau prin tevi dispuse in parti opuse
ale

acesteia. Jeturile de aburi care tasneau determinau sfera sa se ro-

teasca .Totusi ,in ciuda faptului ca era o inventie interesanta ,
masi-

na nu servea unui scop util.

Prima masina cu aburi cu utilitate practica a fost inventata in 1698

de un inginer englez pe nume Tomas Savery. Aburul dintr-o camera

era racit pana se condensa si forma o cantitate mica de apa. Redu-

cerea mare a volumului producea un vid partial,care era folosit pen-

tru a absorbi apa din minele de carbuni.

Forta pistonului

La masina inventatade inginerul englez Tomas Newcomen , in jurul

anului 1710 , aburii impingeau un piston in sus printr-un cilindru .

Apoi cilindrul era racit pentru a condensa aburii ,si pistonul era
tras

in jos .Condensarea aburilor reducea presiunea din cilindru ,astfel

incat presiunea atmosferica era suficienta pentru a impinge pistonul
in jos.Din acest motiv , Newcomen isi numea masina cu aburi ``at-

mosferica`.Ea era folosita pentru a pune in functiune pompe de mina.

Desi s-a dovedit mult mai eficienta decat sistemul lui Savery , masina

lui Newcomen era extrem de inceata si ineficace . Aceasta pentru ca

dupa racire cilindrul trebuia incalzit pentru a produce din nou aburi

necesari care sa impinga pistonul in sus.Altfel aburiii s-ar fi
conden-

sat instantaneu.

Masina lui Watt

Cel care a rezolvat aceasta problema a fost inginerul scotian James

Watt . La masina sa inventata in 1769 ,aburii treceau intr-o camera

separata pentru condensare .Deoarece cilindrul nu era incalzit si
racit alternativ ,pierderile de caldura ale masinii erau relativ
scazu-

te.De asemenea ,masina lui Watt era mai rapida ,pentru ca puteau

admite mai multi aburiin cilindru odata ce pistonul se intorcea in po-

zitia initiala.Aceasta si alte imbunatatiri concepute de Watt au fa-

cut ca masina cu aburi sa poata fi folosita intr-o gama larga de apli-

catii.

In perioada victoriana ,locomotive cu aburi puternice revolutio-

nasera deja calatoria pe uscat.Masinile cu aburi au facut posibile si

tiparirea ziarelor ,torsul si tesutul textilelor si actionarea
masinilor

de spalat in ``spalatoriile cu aburi`` .Masinile cu aburi puneau in

miscare caruselele ,iar unii fermieri foloseau energia de abur pentru

a ara pamantul.Antreprenorii de curatatorii aveau aspiratoare cu

aburi ,si la cele mai bune frizerii din orase existau chiar si perii
pen-

tru masarea capului actionate de aburi.

Miscarea rotativa

Miscarea primelor masini cu aburi produceau o miscare alterna-

tiva (de `` du-te-vino``)prin intermediul pistoanelor care se deplasau

in cilindrii.Aceasta miscare a putut apoi sa fie transformata in mis-

care rotativa prin mijloace mecanice.

Turbinele cu aburi produc miscarea rotativa nemijlocit prin forta

aburilor.Mai multi inventatori au experimentat cu turbine cu aburi

in anii 1800 , insa abia in anul 1884 a aparut un model eficient si

manevrabi,inventat de inginerul englez Charles Parsons . La cativa

ani de la inventie turbinele Parsons erau folosite la propulsarea va-

selor si actionarea generatoarelor.

Transformarea energiei

Masinile cu aburi si turbinele transforma caldura in energie .La

ambele caldura produsa de combustibil este folosita la fierberea de

apa ,obtinandu-se un volum de aburi de 1600 de ori mai mare ,iar

aburii comprimati provoaca miscare . La motoarele cu piston aburii

se dilata intr-un cilindru ,impingand un piston.La turbinele cu aburi,

aburii care se dilata actioneza rotoare. In ambele cazuri , aburii
pird

energie termica.

Masinile cu aburi si turbinele sunt exemple de motoare cu arde-

re externa ,deoarece caldura se aplica in afara sectorului de lucru ,

de obicei prin combustie-arderea combustibililor . Aburii sunt creati

in fierbatoare prin arderea petrolului sau a carbunilor. In centralele

nucleare caldura este produsa prin reactii nucleare.

2. - MOTOARE ELECTRICE -

Electricitatea fiind o forma foarte avantajoasa de energie ,ge -

neratoarele si motoarele electrice au o utilizare foarte larga - de la

motoare pentru burghie si pana la locomotive.

----------------------------------------------------------------------
----------

Electricitatea exista de la crearea materiei ,intrucat materia este
formata din atomi ,care contin particule incarcate electric ,numite

protoni si electroni .Vechii greci stiau ca frecand o bucata de chih-

limbar cu o bucata de panza ,aceasta va atrage obiecte usoare ,dar

nu aveau o explicatie a acestui fenomen.De fapt ,frecarea genereaza

electricitate.

Materialele neincarcate electric au un numar egal de electroni,in -

carcati negativ,si de protoni ,incarcati pozitiv , care se
neutralizeaza

reciproc .Insa prin frecarea a doua materiale ,se produce un transfer

de electroni de la unul la altul , dezechilibrand incarcarea lor elec-

trica . Cel care primeste electroni se incarca negativ , iar cel care
pierde electroni se incarca pozitiv .

Motorul cu megavolti

Unul dintre generatoarele prin inductie des folosite este cel in -

ventat in anul 1931 de Van de Graaff . O curea confectionala dintr -

un material izolant transmite energia unei sfere metalice , care ajun-

ge in cele din urma la cateva milioane de volti.Generatorul electric
de tip Van de Graaff este utilizat pentru a testa materiale izolante

care trebuie sa reziste la tensiuni mari . De asemenea , acest tip de

generator este utilizat in cercetarea nucleara ,tensiunea inalta fiind

folosita pentru accelerarea vitezei particulelor de subatomi.

Cu toate ca generatoarele prin frecare si inductie genereaza o

tensiune foarte inalta , ele nu pot genera curent continuu . Aceasta

nevoie a fost satisfacuta doar la sfarsitul anilor 1790 , cand omul de

stiinta italian Alessandro Volta a inventat prima baterie , inventie

care a condus la utilizarea electricitatii pentru iluminat la
sfarsitul

secolului XIX .

Chiar daca bateria este o sursa convenabila de electricitate uti -

lizata in multiple scopuri , ea se uzeaza si trebuie fie inlocuita ,
fie

schimbata .Asadar , bateria nu este o sursa potrivita pentru a genera

curent electric unei intregi comunitati.

Experientele de la inceputul secolului al XIX-lea au dus la dezvol-

tarea generatoarelor moderne.

Motoare cu curent continuu

Curentul continuu este un curent electric care circula intotdeau -

na in aceeasi directie dinspre o baterie sau orice alta sursa . Daca
se conecteaza o baterie la la bobina unui motor electric simplu ,
aceas - ta se comporta ca un magnet, avand la un capat polul nord si
la ce -

lalalt polul sud . Intrucat polii opusi se atrag , polul nord al
bobinei

este atras de polul sud al magnetului permanent , iar polul sud al bo-

binei este atras de polul nord al magnetului permanent . Aceste forte
de atractie produc rotirea bobinei .

Totusi , un schimbator automat numit comutator schimba direc -

tia de circulatie a curentului electric prin bobina .Cumutatorul unui

motor de curent continuu simplu este alcatuit dintr-un inel de cupru
taiat in doua si instalat pe un material izolator , pe axa de rotatie
.

Capetele bobinei sunt conectate la cele doua capete ale inelului .Cu-

rentul electric circula prin intermediul unei perechi de carbuni nu -

miti perii , conectati la partile opuse ale cumutatorului . Rotatia
axu-

lui face ca fiecare din perii sa fie conectata pe rand la polii
bobinei .

Motoare cu curent alternativ

Curentul alternativ isi schimba de regula directia de 50 sau 60 de ori
pe secunda . Unele motoare care functioneaza cu curent alter-

nativ au un rotor alimentat cu curent prin intermediul unui cumuta -

tor , la fel ca si in cazul motoarelor cu curent continuu . Insa la ma
-

joritatea motoarelor cu curent alternativ , rotorul nu este conectat ,

motorul functionand in acest caz pe baza unui principiu numit induc-

tie . Curentul alternativ care circula prin fluxurile ...

  • pag. 1
  • pag. 2
  • pag. 3
  • pag. 4
  • pag. 5
  • pag. 6
  • pag. 7
  • pag. 8

Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Filmele zilei
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10 Bacalaureat 2019 Vezi subiectele examenului de Bacalaureat din 2019 Evaluare Nationala 2019 Ultimele informatii despre evaluare nationala
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles