Nave maritime - determinarea dimensiunilor principale

Trimis la data: 2003-06-06 Materia: Fizica Nivel: Facultate Pagini: 12 Nota: / 10 Downloads: 2694
Autor: Camelia Rada Dimensiune: 760kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vezi mai multe detalii vezi mai putine detalii
Raporteaza o eroare
O metodă de determinare a deplasamentului e cea care se bazează pe determinarea grupelor de mase fără a cunoaşte dimensiunile principale, în funcţie de datele precizate în tema de proiectare. O metodă de determinare a deplasamentului e cea care se bazează pe determinarea grupelor de mase fără a cunoaşte dimensiunile principale, în funcţie de datele precizate în tema de proiectare.

Cap.1
Determinarea
Dimensiunilor Principale


1. Calculul lungimii când se cunoaşte
deadweight-ul şi viteza


A. Estimarea deplasamentului

Legătura dintre deplasamentul navei şi deadweight a fost stabilită pe baze statistice sub forma:

, = Mc+Mai+Mn+
unde - coeficient de utilizare a deplasamentului
pentru cargouri mărfuri generale
= 0,5 0,73

;


O metodă de determinare a deplasamentului e cea care se bazează pe determinarea grupelor de mase fără a cunoaşte dimensiunile principale, în funcţie de datele precizate în tema de proiectare.

a. Determinarea masei corpului de oţel Mc

Mc = Mcg + Ms + Mr
unde:
Mcg = masa corpului gol
Ms = masa suprastructurilor
Mr = masa rafturilor
Mc = masa corpului

Conform diagramei fig. 1.4.a
= 3525 (t) – valoare necorectată

Se fac corecţii faţă de nava standard:
corecţie funcţie de nr. persoane echipaj
n = 40 persoane echipaj
n = 40 – 33 = 7 conform Hensche
(t)
corecţie funcţie de raportul :

(t)
unde: VÎN – volumul normal de încărcare
corecţie pentru întărituri contra gheţurilor
G.20. + 1,5% până la 2%
(t)
corecţie pentru abatere de la raportul , fig. 1.4.e
[C.P.]
Din fig. 1.4.e
(t)
Mc = 3525 + 12,33 + 105,75 + 52,86 – 225 ~ 3471 (t)
= 3471 (t)
b. Determinarea masei amenajări şi instalaţii Mai

În fig.1.8.a avem masa amenajărilor şi instalaţiilor dependentă de mărimea navei în funcţie de volumul de încărcare normal şi de raportul pentru o navă standard.
, VÎN = 22968 (m3)
, = 0,046 · 22968
= 1056,5 (t)

Întrucât masa amenajărilor şi instalaţiilor conţine o parte a maselor ce depind de mărimea navei, o mărime ce depinde de nr. membrilor de echipaj şi confort, precum şi alte părţi ce depind de beneficiar, vom face o corecţie pentru abaterea de la nr. de persoane din echipaj.

= 7 · 1,6 = 11,2 ; Mati = 1067,7 (t)

c. Determinarea masei propulsorului

Puterea propulsorului
Ne = 7234 CP
Se alege motorul K7 SZ52/105 c/c1 cu nr. cilindri = 7
Ne = 8400 CP
Mm1 = 215 (t) – masa motorului principal
din D.15a pag. 18 masa rest Mm2 = 500 (t)
Mm = 715 (t)
Deplasamentul: = Mc + Mati + Mm + dw
= 3471 + 1067 + 715 + 15000
= 20253 (t)






B. Verificarea puterii necesare

Ne ~ [CP] t

Kg/m3





Se adoptă
c = 1,06

= 0,694

~ 6634 CP

Determinarea lungimii navei, uzual a lungimii între perpendiculare se poate afla după următoarele formule:
după S’chneekluth:

= 20253 (t)
v = 15 (Nd)
E = [0,4; 0,6]
(m)

(m)


după Noghid:


m necorectată
Se fac corecţii:
– m
– pentru abatere de la se face o corecţie de
+ 0,75% pentru fiecare + 0,1m3/t


m


m


după diagrama Wëtte – funcţie de , fig.1.11.
[145, 160]
Lungimea de plutire de plină încărcare


Determinarea coeficientului de fineţe bloc – „CB”
Determinarea se poate realiza după următoarele formule:

după Ayre:
CB = 1,05 – 1,68 · Fr – pentru nave de transportat mărfuri uscate
CB = 1,08 – 1,68 ·
, unde: V – viteza de serviciu
– viteza de probe
= 1,06 · V = 15,9 · Nd = 0,514 · 15,9 = 8,17
= 8,17

după Stumph:
CB(WL) = 0,967 – 0,495 · Fr(WL) – 3,915 [FrWL]2
CB[WL] = 0,967 – 0,470 ·

Determinarea coeficientului de fineţe
a suprafeţei plutirii „CW”

Determinarea se poate realiza după Bronikov

pentru nave cu forme clasice

Determinarea coeficientului secţiunii maestre
Statistic:
După Noghid:



Determinarea coeficientului prismatic
longitudinal „Cp”

Acest coeficient are influenţă asupra rezistenţei la înaintare.
Cp =




145

150

153

155

160




147,9

153

156,06

158,1

163,2




0,2049

0,2009

0,1989

0,1976

0,1954




0,2023

0,1989

0,1969

0,1957

0,1926




0,2165

0,212

0,2108

0,2094

0,2061




0,2144

0,2108

0,2087

0,2074

0,2041




0,7057

0,7124

0,7158

0,718

0,7232




0,7066

0,7136

0,7177

0,7201

0,7264




0,7162

0,7238

0,7258

0,7282

0,7337




0,7039

0,711

0,7151

0,7176

0,724




0,7109

0,7181

0,7208

0,7231

0,7284




0,8309

0,8381

0,8408

0,8431

0,8484




0,9848

0,9854

0,9856

0,9862

0,9866




0,7218

0,7287

0,7313

0,7383

0,7436

Valoarea lungimii navei la
interferenţa valurilor

Lungimea navei trebuie astfel aleasă încât să nu producă o interferenţă nefavorabilă valurilor, adică să nu se suprapună o creastă de val de prova cu o creastă de val de pupa.
Un criteriu recomandat pentru verificarea lungimii este aşa numitul criteriu P:

– viteza de serviciu (Nd)
– coeficient de fineţe prismatic longitudinal
– se măsoară în picioare

; Lft = 1[m] x 3,28 , 1m = 3,28 (ft)


Lft

485,11

501,84

511,87

518,56

535,29




147,9

153

156,06

158,1

163,2



0,681

0,669

0,6629

0,6587

0,6483


Poziţia pe lungimea navei a centrului de carenă
Poziţia secţiunii maestre

Modificarea poziţiei centrului de carenă pe lungimea navei atrage schimbarea formelor cuplelor. Deplasarea centrului de carenă spre provă este însoţită de creşterea fineţii zonei pupa şi micşorarea fineţii zonei prova.
Pentru navele cu Fr < 0,28 secţiunea maestră se află la jumătatea lungimii navei.
În stadiul iniţial de proiectare pentru a obţine o informaţie asupra poziţiei centrului de carenă se poate utiliza diagrama fig. 1.27.


= 0,76 m


2. Determinarea raportului


– volumul cuprins între plafonul dublului fund şi planul D – D, exclusiv
picurile şi compartimentul de maşini
– volumul normal al spaţiilor utile
– volumul tancurilor de balast şi combustibil din afara dublului fund
– volumul tunelului liniei de arbori = 0

– volumul cuprins între planul D – D şi selatura navei
Pentru CM la pupa H II/pag.355 = 0,05
VP = P – volumul realizat de cubatura transversală a punţii fără zona CM şi picuri
VF = f – volumul cuprins între zonele găurilor de magazii ale punţilor superioare
– volumul spaţiilor utile din suprastructuri;
D1 = D – hd
– coef. de fineţe ce depinde de , forma cuplelor, înălţimea dublului fund,
raportul D/d; hd – înălţimea dublului fund
– volumul picului până la D – D
– volumul picului pupa până la D – D
= D – hd
– volumul compartimentului de maşini între plafonul dublului fund
şi planul D – D

– lungimea compartimentului de maşini conf. fig. 4.5
= f(Ne) ; = 27,6 m ; ;
K4 = factor de reducere pentru structuri interioare în magazii, se adoptă K4 = 0,99
m3
= 3000 m3 , f = 0,05
= 1000 m3 , f = 0,03 prin interpolare pentru m3 , f = 0,017
= 20000 m3 , f = 0,02


t
t
t
m3
m3
Se propune pe baze statistice ca
m3
m3
= 22449,55 m3
;
m3
m3

se alege funcţie de
Lungimea picurilor m
m
Înălţimea dublu fund – pentru 0,65 < < 0,8 D

Deci :
3. Determinarea raportuluidin condiţia
de stabilitate


unde: – distanţa de la centrul de greutate la metacentru
– distanţa de la centrul carenei până la metacentru

după Aschik C1 este:

unde: – masa corp gol
– masa amenajărilor
şi a instalaţiilor
– masa motorului


Pentru nave mari


Definitivarea dimensiunilor principale
în primă aproximaţie


m

Dimensiunile principale sunt:

L = 153 m D = 14,18 m
B = 20,69 d = 8,59 m


To be continued...
Fabw
fabwro@yahoo.com

1 iunie 2003

Powered by http://www.referat.ro/
cel mai complet site cu referate

Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles