Pornirea, montarea si rodajul motoarelor

Primele automobile au aparut pe la mijlocul secolului trecut si erau echipate cu motoare cu abur, iar spre sfarsitul secolului acestea au inceput sa fie echipate cu motoare cu ardere interna. Aceste automobile erau echipate cu roti fara pneuri, aveau o transmisie foarte simpla, masa mare si o viteza de deplasare foarte mica.
Pe masura ce lucrurile au evoluat in secolul nostru, automobilele au inceput sa fie echipate cu roti cu pneuri, s-au perfectionat motoarele cu ardere interna si transmisia, au crescut vitezele de deplasare si s-au diversificat continuu constructia de automobile prin acordarea unei atentii deosebite economicitatii, sigurantei circulatiei si reducerii masei proprii.

Tara noastra se poate mandri prin faptul ca numerosi savanti de origine romana au contribuit deplin la dezvoltarea si diversificarea constructiei de automobile. Astfel, in 1880, Dumitru Vasescu realizeaza un automobil actionat de un motor cu abur descoperit si construit chiar de el; in 1932 inginerul Aurel Persu realizeaza primul automobil aerodinamic, fara diferential si cu motor in spate.
Cum tara noastra nu a dus lipsa de ingineri si tehnicieni talentati in domeniul constructiei de automobile, aceasta ramura s-a dezvoltat continuu si progresiv, lucru demn de remarcat pentru conditiile socio-economice specifice tarii noastre.

Dintre realizarile in acest domeniu pot fi amintite:
Deci, dupa cum se vede, tara noastra are o gama diversificata de modele de autoturisme care se afla totusi la un standard destul de ridicat raportat la conditiile si tehnologia existenta. Aceste modele au o mare cautare in tarile slab dezvoltate sau cu o slaba traditie in constructia de automobile deoarece au un raport calitate/pret destul de bun.