Releul regulator

Trimis la data: 2005-08-31 Materia: Fizica Nivel: Liceu Pagini: 20 Nota: / 10 Downloads: 5110
Autor: Mihai Teodoreanu Dimensiune: 7140kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vezi mai multe detalii vezi mai putine detalii
Raporteaza o eroare
Automobilul este un vehicul rutier suspendat elastic pe roti, dotat cu mijloace proprii pentru autodeplasare, destinat transportului de persoane sau marfuri precum si tractarii remorcilor sau antrenarii diferitelor utilaje.


Exista o gama foarte larga de tipuri de automobile, fiecare cu particularitati importante.

1. REALIZARI ROMANESTI IN CONSTRUCTIA DE AUTOMOBILE

Precursorii romani au fost: Dumitru Vanescu (automobilul cu aburi -
1880) Aurel Peresu (automobil aerodinamic - 1923), Traian Vuia
(automobilul cu aburi de 2,5 -4t - 1930).

Incercari s-au facut si de catre Uzinele IAR Brasov cu motor in 2
timpi, in 1947, si altele in 1957: microautomobilul cu motor
monocilindric in doi timpi.

Constructia in serie s-a realizat in 1954 cu autocamionul SR - 101
fabricat la Intreprinderea de Autocamioane Brasov. La Campu Muscel s-a
fabricat autoturismul de teren IMS, la Intreprinderea Mecanica, in
1957.

In 1960 s-a trecut la fabricarea autocamioanelor din familia Carpati
si Bucegi, la aceiasi intreprindere de autocamioane din Brasov, dotate
cu motor SR - 211, de 8 cilindri in V la 90°, pe benzina.

Totodata au fost realizate cu acelasi motor si autobuzele la Uzinele
"Autobuzul" din Bucuresti.

In anii 1970 Intreprinderea de Autocamioane Brasov a inceput
fabricarea autocamioanelor SR-DAC, inlocuind motorul SR cu motor D
797-05 (dupa licenta MAN) pe motorina.

Apoi s-au adaptat doua tipuri de autocamioane ROMAN, de 8 si 10 t, cu
motor D 797-05 si o mare diversivitate, de la 10-27 t, cu motor D 2156
HMN 8.

Langa Pitesti s-a construit o uzina noua, la Colibasi, in 1966 pentru
fabricarea primelor autoturisme Dacia 1100, o berlina destinata
transportului de persoane.

Celebra furgoneta Renault a fost prima utilitara care a iesit de pe
portile uzinei de la Mioveni. În anii 1975-1976 uzinele Dacia au
asamblat peste 800 de furgonete Estafette din colectii CKD trimise din
Franta.

In 1972 a inceput fabricarea autoturismului Dacia 1300, dupa licenta
Renault 12, care pe parcurs a fost perfectionat obtinandu-se Dacia
1310 si, cu putere marita, Dacia 1410, iar in present tipul Liberta
1320, Liberta 1325 si Dacia 1600.

Înca de la început, legaturi stranse de colaborare au unit Dacia si
Renault, constructorul francez aflandu-se la originea industriei
automobile din Romania.

Din 1999, Dacia face parte din Grupul Renault si se afirma puternic pe
plan international.

Automobilul este un vehicul rutier suspendat elastic pe roti, dotat cu
mijloace proprii pentru autodeplasare, destinat transportului de
persoane sau marfuri precum si tractarii remorcilor sau antrenarii
diferitelor utilaje.

Exista o gama foarte larga de tipuri de automobile, fiecare cu
particularitati importante. De aceea este utila pentru inceput o
clasificare a automobilelor dupa cateva criterii mai cuprinzatoare:

* Dupa destinatie: pentru transportul persoanelor, al marfurilor si
cu destinatie speciala;
* Dupa caracteristicile constructiv:

* Cu motor: termic, electric, cu energie neconventionala;
* Cu transmisie: mecanica, hidro-mecanica, hidrodinamica si
electrica;

PROTECTIA ECHIPAMENTELOR ELECTRICE

In cazul unei interventii la autoturism, trebuie luate o masura de
serii pentru protejarea echipamentelor electrice de deteriorari, sau
pentru a evita un scurtcircuit, care ar duce la incendierea
autoturismului.

Bateria se debranseaza intotdeauna prin deconectarea, mai intai, a
bornei negative si apoi a celei pozitive. Bransarea se efectueaza in
ordine inversa.

Inainte de actionarea demarorului se va verifica daca bateria este
corect bransata (borna negativa legata la masa) si bornele sunt curate
si bine stranse.

Nu se va debransa niciodata bateria cand functioneaza alternatorul.

In cazul legarii bateriei la redresor, in vederea incarcarii, fara
demontare de pe autoturism, obligatoriu se vor debransa bornele.

In cazul incare se sudeaza electric la caroserie, se vor debransa
bornele la baterie si firele de legatura la alternator.

Nu se vor schimba intre ele firele bransate la releul regulator.

Nu se vor pune la masa firul "EXC" al releului regulator sau al
alternatorului.

Nu se va monta condensator de deparazitare pe firul de legatura dintre
releul regulator si alternator.

In cazul montarii unui condensator de deparazitare pe bobina de
inductie acesta va fi numai cel prescris de producator si se va lega
in paralel pe firul de alimentare al bobinei.

BATERIE CARACTERISTICI

Autoturismele Dacia sunt echipate cu baterii de: 12 V/45 Ah, 55Ah si
70Ah. Bateria se fixeaza pe suportul sau cu ajutorul unei bride
sustinuta de doi tiranti. Bateria se racordeaza la instalatia
electrica a autoturismului cu borna negativa la masa.

Bornele bateriei si clemele cablurilor vor fi curate si bine stranse,
dupa care se vor unge cu unsoare neutra.

Nivelul electrolitului se va mentine peste marginea superioara a
armaturilor cu circa 10 mm.

Completarea electrolitului se va face numai cu apa distilata sau
demineralizata.

Nu se va goli niciodata electrolitul din baterie.

Starea de incarcare a bateriei se poate determina cu ajutorul
densimetrului comparand valorile obtinute cu cel din tabel .

Densitate electrolit [gr/cmc]

Starea bateriei

La 15° C

La tropice

1,28

1,24

100% incarcata

1,20

1,15

50% incarcata

1,12

1,09

Descarcata

Relee Regulatoare De Tensiune

Functionarea generatoarelor, impreuna cu bateriile de acumulatoare si
cu consumatorii electrici ai autovehiculelor, impuse respectarea
anumitor conditii: asigurarea unei tensiuni constanete, limitarea
cresterii curentilor peste o anumita valoare, asigurarea unei
conectari-deconectari automate a generatorului.

Deoarece tensiunea livrata de generatoare depinde atat de turatie cat
si de sarcina, este necesar ca alaturi de generator sa se introduca un
releu regulator de tensiune. El are rolul de a mentine teniunea
generatorului la o valoare practica constanta. Asigurarea unei
tensiuni constante in anumite limite este necesara pentru a nu se
supraincarca bateriile de acumulatoare. Variatiile mari ale teniunii
de alimentare sunt daunatoare si consumatorilor, in special becurilor
cu filament incandescent.

Releele regulatoare pentru alternatoare sunt mai simple decat releele
pentru dinamuri, deoarece ele cuprind de obicei numai elementele
regulatoare de teniune; in schimb, conditiile de functionare ale
acestora sunt mai grele decat in cazul dinamurilor, deoarece
circuitele de excitatie ale alternatoarelor sunt mai inductive.

Limitatoarele de curent de protejarea impotriva suprasarcinilor in
situatia cand puterea consumatorilor depaseste puterea maxima a
generatoarelor sunt necesare numai la alternatoarele de putere mare,
deoarece in mod obisnuit alternatoarele, prin insasi constructia lor,
au proprietatea de autolimitatoare a curentului, in sensul ca ele
reprezinta o caracteristica de debit I=f(n), pentru U=constant , cu
palier in domeniul sarcinii maxime.

De asemenea, datorita prezentei puntii redresoare, alternatoarele mai
au nevoie de relee conjunctor-disjunctor (de conectarea-deconectarea
automata a generatorului de baterie), decat cel mult pentru
deconectarea circuitului de excitatie la pornire.

Relee Regulatoare De Tensiune Cu Contacte Vibratoare

Pentru Alternatoare

Cele mai raspandite relee regulatoare cu contacte vibratoare pentru
alternatoare sunt releele regulatoare cu un singur element de tensiune
(electromagnet) cu doua trepte de functionare, respective cu doua
perechi de contacte, pentru a putea functiona intr-o gama larga la
turatii de curenti.

Astfel, regulatorul de tensiune tip 1410 fabricat de uzina
"Electroprecizia" dupa licenta Seri-Ducellier, care care echipeaza
autoturismele Dacia, Aro, etc. (fig. 18.1, a si fig. 18.2, a) are
drept componente principale electromagnetul cu miezul magnetic si
infasurarea de tensiune (denumita infasurare derivatie - ID - sau de
excitatie)1, armatura mobila cu contactele mobile si arcul 2,
suporturile cu contacte fixe 3. In afara de rezistenta de reglaj R,
conectata intre borna principala "+" sau "D+" si borna de excitatie
DF, releul mai cuprinde o rezistenta de stingere (absortie) R8,
conectata in paralel cu infasurarea de excitatie, care are rolul de a
micsora supratensiunile ce apar datorita variatiei curentului de
excitatie in momentul deschiderii contactelor.

In serie cu infasurarea de tensiune a releului, se introduce
rezistenta de compensare termica RCT , cu coeficient de temperatura al
rezistivitatii negativ, pentru a se compensa influenta temperaturii
asupra reglarii. Intre contactul fix (de masa 3) al treptei a doua si
masa, se conecteaza rezistenta de protectie Rp, sub forma unui fir
calibrat, care are rolul de protectie in cazul unei conectari gresite.
Releul 1410 este de tipul cu arcuri lamelare si armatura mobila
indoita la 90° in ...

Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles