Sistemul de franare

Trimis la data: 2007-04-29 Materia: Fizica Nivel: Facultate Pagini: 50 Nota: / 10 Downloads: 28
Autor: Stefan Dobrescu Dimensiune: 774kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vezi mai multe detalii vezi mai putine detalii
Sistemul de franare este compus din pompa centrala de frana,servofrana si franele cu disc, pentru rotile anterioare, respectiv franele cu tambur, pentru rotile posteroare.In functie de puterea motorui, automobilul poate fi echipat cu frane cu disc si la rotile posterioare .Sistemul hidraulic de franare este compus din doua circuite,care functioneaza in diagonala.
Raporteaza o eroare

Adica un circuit actioneaza franele fata dreapta/spate stanga si celalalt actioneaza franele fata stanga/spate dreapta.Prin aceasta, in cazul defectari unui circuit de exemplu din cauza neetanseitatii,automobilul poate fi franat prin intermediul celui de-al doilea circuit de franare,nefiind afectata stabilitatea acestuia pe traiectoria de deplasare.Presiunea pentru ambele circuite de franare este creata in pompa centrala de frana tandem, prin intermediul pedalei de frana.

Rezervorul de lichid de frana, care este dispus in compartimentul motorului,deasupra pompei centrale de frana, alimenteaza intregul sistem de franare cu lichid de frana. Un nivel de lichid de frana prea scazut In rezervor este ridicat la toale automobilele Opel ASTRA prin aprinderea unui bec de control in tabloul de bord.In orice caz, nivelul de umplere al rezervorului de lichid de frana ar trebui verificat in mod regulat.

Servefrana la modelele cu motoare pe benzina utilizeaza o parte din vacuumul creat de motor in colectorul de aspiratie. La actinarea pedalei de frana,forta de apasare este amplificata,prin intermediul unor supape. Deoarece Ia modelele cu motoare Diesel nu exista depresiune in colectorul de aspiratie, o pompa de vacuum montata in partea posterioara a chiuloasei creeaza depresiunea necesara functionarii servofranei. Pompa de vacuum este antrenata de catre arborele cu came.

Franele anterioare cu disc sunt dotate cu etrieri mobili. In acest caz, pentru apasarea placutelor de frana pe disc este necesar un singur piston.La frana posterioara cu disc exista doi etrieri ficsi. Pentru apasarea placutelor de frana. in cazul etrierului fix, este nevoie de doua pistoane
Frana de mana este actionata prin intermediul unor cabluri si actioneaza asupra rotilor posterioare.La modelele cu frane cu disc la puntea posterioara,sunt montate tambururi de frana suplimentare in discurile de frana pentru frana de mana. Acest lucru este necesar deoarece frana cu disc nu se dovedeste a fi o frana de stationare eficienta.

Placutele de la franele cu disc cat si sabotii de la franele pusterioare cu tambur se regleaza automat,astfel incat reglarea franei rotilor posterioare devine necesara doar in cazul in care la reparatie s-a demontat sistemul de franare.

In functie de model si de echipare,modelele Opel ASTRA pot fi echipate si cu sistemul de antiblocaj a rotilor la franare (ABS). Operatiunile descrise in continuare sunt valabile pentru toate modelele,indiferent daca sunt echipate cu sistem ABS sau nu.
La curatarea sistemului de franare sunt antrenate particule de praf de material de frictiune.Acest praf poate fi daunator sanatatii.De aceea, a se avea gija ca la curatirea sistemului dn franare sa nu se inspire acest praf.

Placutele de frana sunt descrise in cartea tehnica a automobiluiui (ABE), tipul ocestora fiind,in plus recomandat de catre uzina pentru fiecare model de automobil.De aceea se recomanda utilizarea de placute de frana aprobate de OPEL.Acestea au un numar de aprobare KBA.

Lucrarile la sistemul de franare necesita o curatenie excesiva si un mod de lucru precis. In cazul in care lipseste experienta de lucru necesara,se recomanda efectuarea lucrarilor de catre un atelier service specializat.

Indicatie: in timpul rularii pe carosabil foarte umed se recomanda actionarea franei din cand in cand, pentru a elibera discurile de frana de impuritati.Prin forta centrifugala este aruncata apa de pe discurile de frana insa ramane un strat subtire de silicon,de resturi de cauciuc,de unsoare si de impuritati,care diminueaza efectul de franare al acestora.

Daca se opreste automobilul dupa deplasarea pe timp de ploaie,in special in tirnpul iernii cand exista sare antiderapanta de carosabil,se recomanda actionarea franei cu o forta mica pana la oprire. Prin aceasta se determina uscarea discurilor de frana si se evita coordonarea rapida a acestora.

Dupa montarea unor placute noi de frana acestea trebuiesc rodate.Se efectueaza o deplasare de aproximativ 200 de km,in tirnpul careia trebuie sa se evite franarile puternice.

Discurile da frana corodate produc,la franare. un zgomot putenic,care nu poale fi indepartat prin franare mai lunga.In acest caz,trebuie inlocuite discurile de frana.

Impuritatile depuse prin ardere pe placutele de frana determine formarea de caneluri pe discurile de frana.Prin aceasta se diminueaza efectul de franare.

Atentie: daca dupa abordarea unui viraj se constata o cursa diferita a pedalei,trebuie verificata bataia laterala a clametrului exterior al discului de frana sau,daca este cazul trebuie inlocuit discul de frana.

Demontarea si montarea placutelor de frana anterioare

Demontarea

- Se marcheaza,cu creta,pozitia jantei pe butucul rotii. Prin aceasta se inlesneste montarea rotii echilibrate in aceiasi pozitie
- Se slabesc suruburile rotilor anterioare.Pentru aceasta
trebuie ca automobilul sa se afle pe sol.
- Se suspenda partea anterioara a automobilului,se demonteaza rotile

Atentie: daca se intentioneaza refolosirea placutelor de frana,acestea trebuie marcate la demontare.Nu se permite amestecarea placutelor din partea exterioara cu cele din partea interioara si viceversa, sau amestecarea celor la roata din stanga cu cele de la roata din dreapta. Amestecarea acestora poate determina un efect inegal de franare.Trebuiesc folosite doar placute de frana originale OPEL respectiv placute de frana aprobate de OPEL.Se inlocuiesc simultan toate placutele de frana anterioare,chiar daca doar o singura placuta a atins limita de uzura.

La automobilele cu Check-Control,se deconecteaza cablul senzorului de la placuta de frana. Atentie:senzorul de cablu trenuie inlocuit la fiecare inlocuire a placutelor de frana.

-Se demonteaza clema de fixare de pe etrierul de frana,cu ajutorul unei surubelnite
-Se demonteaza cele 2 capace de protectie ale boltului de ghidare,cu ajutorul unei surubelnite

Se desurubeaza boltul de ghidare de la suportul franei,cu ajutorul cheii imbus pentru suruburi hexagonale.

Atentie: furtunul de frana ramane montat,altfel este necesara ventilarea sistemului de franare. Se scoate carcasa etrierului de frana impreuna cu placuta interioara de frana si se suspenda cu un carlig de sarma de ansamblul amortizor-arc.Furtunul de frana
nu trebuie sa fie torsionat sau supus la intindere.

Se scoate placu la exterioara de frana,prin exterior,din suport. Se demonteaza placuta interioara de frana de la pistonul
de frana.Placuta este fixata in piston cu o clema.

Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Filmele zilei
 
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10 Bacalaureat 2012 Vezi subiectele examenului de Bacalaureat din 2012 Rezultate Bacalaureat 2012 Aici se vor afisa rezultatele examenului de Bacalaureat 2012
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.