Turbine

Trimis la data: 2007-03-08 Materia: Franceza Nivel: Gimnaziu Pagini: 7 Nota: / 10 Downloads: 1171
Autor: Larisa m. Dimensiune: 290kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
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La turbine ŕ gaz est un moteur thermique réalisant les différentes phases de son cycle thermodynamique dans une succession d’organes traversés par un fluide moteur gazeux en écoulement continu. C’est une différence fondamentale par rapport aux moteurs ŕ pistons qui réalisent une succession temporelle des phases dans un męme organe (généralement un cylindre).

Dans sa forme la plus simple, la turbine ŕ gaz fonctionne selon le cycle dit de Joule comprenant successivement et schématiquement:

• une compression adiabatique qui consomme de l’énergie mécanique,
• un chauffage isobare comme pour un moteur diesel,
• une détente adiabatique jusqu’ŕ la pression ambiante qui produit de l’énergie mécanique,
• un refroidissement isobare.

Le rendement est le rapport du travail utile (travail de détente – travail de compression) ŕ la chaleur fournie par la source chaude. Le rendement théorique croit avec le taux de compression et la température de combustion. Il est supérieur ŕ celui du cycle Diesel car sa détente n’est pas écourtée.

La turbine ŕ gaz est le plus souvent ŕ cycle ouvert et ŕ combustion interne. Dans ce cas, la phase de refroidissement est extérieure ŕ la machine et se fait par mélange ŕ l’atmosphčre. La turbine ŕ gaz peut également ętre ŕ cycle fermé et ŕ combustion externe. Le chauffage et le refroidissement sont alors assurés par des échangeurs de chaleur. Cette disposition plus complexe permet l’utilisation de gaz particuliers ou de travailler avec une pression basse différente de l’ambiante.

Le cycle de base décrit plus haut peut ętre amélioré par différents organes complémentaires :

• récupération de chaleur ŕ l’échappement : les gaz détendus en sortie de turbine traversent un échangeur pour préchauffer l’air comprimé avant son admission dans la chambre de combustion,
• compression refroidie : la compression comprend deux étages (ou plus) séparés par un échangeur de chaleur (air/air ou air/eau) refroidissant l’air. La puissance nécessaire ŕ la compression s’en trouve réduite au bénéfice du rendement.
• combustion étagée : la détente comprend deux étages (ou plus) séparés par un ou des réchauffages additionnels. La puissance fournie est accrue d’oů amélioration du rendement.

Les deux derničres dispositions visent ŕ tendre vers des transformations isothermes en lieu et place des adiabatiques et se justifient surtout sur les machines ŕ taux de compression élevé. Les trois dispositifs peuvent ętre réalisés indépendamment ou simultanément. Dans ce cas, on retrouve le cycle dit de Ericsson qui comme le cycle de Stirling présente un rendement théorique égal au rendement maximal du cycle de Carnot. Cette supériorité théorique par rapport aux cycles Otto et Diesel est cependant contrebalancée par l’impossibilité pratique de réaliser les transformations isothermes. Dans tous les cas, ces dispositifs sont réservés aux installations stationnaires du fait de l’encombrement et du poids des échangeurs gaz/gaz.

Principes

Coupe longitudinale d'une turbine ŕ gaz - Principaux organes

Le compresseur (repčre C), constitué d'un ensemble de roues munies d'ailettes, comprime l'air extérieur (rep. E), simplement filtré, jusqu'ŕ 10 ŕ 15 bars, voire 30 bars pour certains modčles.

Du gaz (rep. G), ou un combustible liquide atomisé, est injecté dans la chambre de combustion (rep. Ch) oů il se mélange ŕ l'air compressé et s'enflamme. Les gaz chauds se détendent en traversant la turbine (rep. T), ou l'énergie thermique des gaz chauds est transformée en energie mécanique, la dite Turbine est constituée d'une ou plusieurs roues également munies d'ailettes et s'échappent par la cheminée (rep. Ec)ŕ travers un diffuseur.

Le mouvement de rotation de la turbine est communiqué ŕ l'arbre A qui actionne d'une part le compresseur, d'autre part une charge qui n'est autre qu'un appareil (machine) recepteur(ice)(pompe, alternateur...) accouplé ŕ son extrémité droite. Pour la mise en route, on utilise un moteur de lancement (rep. M) qui joue le rôle de démarreur. Le réglage de la puissance et de la vitesse de rotation est possible en agissant sur le débit de l'air en entrée et sur l'injection du carburant.

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