Utilizarea biocombustibililor la motoarele cu ardere interna

Trimis la data: 2011-03-25 Materia: Mecanica Nivel: Facultate Pagini: 21 Nota: / 10 Downloads: 9
Autor: Carol Schmidinger Dimensiune: 1152kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vezi mai multe detalii vezi mai putine detalii
Raporteaza o eroare
MOTORUL CU ARDERE INTERNA: STRUCTURA CONSTRUCTIVA SI PRINCIPII DE FUNCTIONARE
Motorul cu ardere interna este un motor cu ardere, in care combustibilul si un oxidant (de obicei aer) produc ardere intr-un spatiu ce se numeste camera de ardere. Acest lucru creeaza exotermica reactie la gaze de inalta presiune si temperatura, care sunt permise pentru expandare. Motoarele cu ardere interna sunt definite de util de lucru care este efectuat de catre extinderea fierbinte de gaze care actioneaza direct, pentru a determina in circulatie a solide parti ale motorului.

Procesul de baza
Motoarele cu ardere interna au 4 pasi de baza:
1. de admisie: amestecul de combustibil este admis in camera de ardere;
2. de comprimare: amestecul de combustibil este plasat sub presiune;
3. arderea / expansiune: amestecul de combustibil este ars, aproape invariabil ca o deflagratie (explozie). amestecul fierbinte (gazele) se extinde, apasand pe partile mobile ale motorului.
4. de evacuare: produsele de ardere, racite, sunt evacuate.

La multe motoare numarul de pasi prezentati se pot suprapune in timp sau pot aparea pasi suplimentari.

Motorul in patru timpi
Motoarele in patru timpi sau motoarele avand la baza ciclul Otto au o singura cursa utila pentru fiecare patru timpi (sus - jos - sus - jos) si sunt utilizate la masini, barci, unele motociclete si la multe aeronave usoare. Ele sunt, in general, mai linistite, mai eficiente, si mai mari decat motoarele in doi timpi. Exista un numar de variatii ale acestor cicluri, mai ales ciclurile Atkinson si Miller. Cele mai multe automobile si camioane bazate pe motoare diesel utilizeaza un ciclu in patru timpi, dar cu un sistem de aprindere prin compresie de incalzire.

Aceasta varianta este numita de ciclu diesel. Pasii de aici sunt:
1. timp/ cursa de admisie: aerul si combustibilul vaporizat sunt introduse;
2. timp/ cursa de comprimare: aerul si vapori de combustibil sunt comprimate si aprinse;
3. timp/ cursa de ardere: combustibilul se aprinde si pistonul este impins in jos;
4. timp/ cursa de evacuare: gazele arse sunt conduse afara, evacuate.

Pe durata timpilor 1, 2 si 4 pistonul se bazeaza pe puterea si impulsul generat de celelalte pistoane.

Pentru un motor in patru timpi, partile cheie ale motorului sunt:
1. arborele cotit - vibrochenul (mov),
2. biela (portocaliu),
3. arbore cu came (rosu si albastru),
4. supape.

Mai intra in componenta unul sau mai multi cilindri (gri si verde) si, pentru fiecare cilindru existand o bujie (gri-intunecat), un piston (galben), si maneton (mov). O singura rotire printr-o miscare in sus sau in jos este cunoscut ca un timp - cursa. Cursa utila, sau activa, apare, descendent, imediat dupa aprinderea mixului combustibil-aer.

Tipuri de combustibili utilizati
Cele mai comune si moderne tipuri de combustibili sunt formate din hidrocarburi si sunt derivate in cea mai mare parte din petrol. Acestea includ combustibili cunoscuti ca motorina, benzina, gaz si propan. In ultimii ani, o expansiune acerba o detin Biocombustibili lichizi si gazosi, cum ar fi de etanolul si biodieselul (o forma de motorina care este produsa din culturi). Unele motoare cu modificari corespunzatoare pot, de asemenea, functiona pe hidrogen.

Motoarele pe benzina se bazeaza pe o combinatie intre o baterie pe acid (acumulator) si o bobina de inductie pentru a furniza o scanteie de inalta tensiune cu scopul de a aprinde in amestecul aer-combustibil in cilindrii motorului. Aceasta baterie este reincarcata in timpul functionarii motorului utilizand un dispozitiv de generare de electricitate cum ar fi un generator de alternator. Motoarele cu benzina utilizeaza un amestec de benzina si de aer pe care il comprima la mai putin de 185 psi, apoi prin emiterea unei scantei, printr-o bujie, aprind acest amestec atunci cand este comprimat de catre capul piston in fiecare cilindru.

Motoarele diesel se bazeze numai pe caldura si presiunea creata de motorul sau in procesul de compresie pentru aprindere. Nivel de compresie care apare este, de obicei, de doua ori sau mai mare comparativ cu cel existent la un motor cu benzina. Motoarele diesel vor lua aer numai inainte si la scurt timp dupa varful de compresie, o mica cantitate de motorina este pulverizata in cilindru prin intermediul unui injector de combustibil, care permite de combustibil pentru a se aprinde instantaneu.

  • pag. 1
  • pag. 2
  • pag. 3
  • pag. 4
  • pag. 5
  • pag. 6
  • pag. 7
  • pag. 8
  • pag. 9
  • pag. 10

Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles