Asemanari si deosebiri intre motorul otto si diesel

Motorul Otto.Motorul Diesel

Aceste sisteme de injectie sunt gestionate electronic iar eficienta lor a facut ca ele sa fie folosite pe majoritatea automobilelor
aerul din ametecul carburant precum si gazele evacuate sunt gestionate de supape actionate mecanic de un ax cu came. La toate motoarele este necesar un sistem de aprindere a combustibilului care la motorul Otto este o bujie. Conform principiului al doilea al termodinamicii un motor trebuie sa cedeze caldura; in general acest lucru este realizat in doua moduri, prin evacuarea gazelor rezultate din arderea carburantului si prin folosirea unui radiator.

In timpul deplasarii unui vehicul echipat cu un motor cu ardere interna simpla deplasare genereaza un flux de aer rece suficient pentru a asigura mentinerea temperaturii motorului in limite acceptabile dar pentru ca motorul sa ...

Nivel: Liceu
Dimensiune: 432kb
Downloads: 16
Materia: Fizica

Motorul Diesel si Otto

In timpul deplasarii unui vehicul echipat cu un motor cu ardere interna simpla deplasare genereaza un flux de aer rece suficient pentru a asigura mentinerea temperaturii motorului in limite acceptabile dar pentru ca motorul sa poata functiona si cand vehiculul sta, radiatorul este echipat cu unul sau mai multe ventilatoare. De asemenea se mai folosesc si sisteme de racire cu apa mai ales pentru barci.

Alte referate despre: motorul diesel si otto, motor diesel si otto, motorul diesel si otto referat

Motorul Diesel

La motorul Diesel, spre deosebire de motorul
Otto, in cilindru este aspirat doar aer curat, care
este comprimat mal mult decat Ia motorul Otto
(raportul de comprimare 14:1 pAn la 25:1 fata
de motorul Otto cu 4:tl pana la 10:1). aerul atin-
ge astfel o temperatura de 7000G pana Ia 9000C.
La sfarsitul comprimarti este injectata in cilindru
la presiune ridicata o anumita cantitate de com-
bustibil Diesel (motorina). Din cauza temperatu-
nil ridicate combustibilul se aprinde singur (se
autoaprinde). Picaturile de combustibil injectat,
pulvenzate fin, se amesteca cu aerul comprimat
din camera de ardere, se incalzesc, se evapora si
se aprind. Acest proces dureaza circa 1/1000 s si
este cunoscut sub numele de intarziere si aprin-
dere. Picaurile pulverizate in jetul injectat sunt
dtstribuite neuniform: picaturile mici in zonele
periferice, picatiurile mari in zona centrala. ...

Alte referate despre: motorul diesel, motorul diesel referat, referat motorul diesel

Motor electric

1.O masina asincrona este o masina de curent alternativ pentru care viteza in sarcina si frecventa retelei la care este legata nu sunt intr-un raport constant.2.O masina este asincrona daca circuitului magnetic ii sunt asociate doua sau mai multe circuite ce se deplaseaza unul in raport cu celalalt si in care energia este transferata de la partea fixa la partea mobila sau invers prin fenomenul inductiei electromagnetice.

Alte referate despre: motorul electric, motorul electric referat, referat motorul electric

Motorul sincron

La periferie sunt executate crestaturiuniform repartizate in care sunt introduse infasurarile corespunzatoare.Infasuraraea statorului este in general trifazata.Este executata din conductor de cupru izolat cu fire de sticla,hartie,etc,in functie de tensiunea de lucru a masinii.
Rotorul La masina sincrona are rol de inductor.

Alte referate despre: motorul sincron, motor sincron, motorul sincron referat

Motorul Rotativ

Motorul rotativ este, principial, un motor obisnuit, exact ca cel de pe orice masina, dar constructia si functionarea lui este complet diferita de cea a motorului conventional.

Alte referate despre: motor rotativ, motorul rotativ, motor rotativ wankel

Motorul rotativ Wankel

Exact ca un motor cu piston, motorul rotativ foloseste puterea dezvoltata de arderea amestecului aer-combustibil. Intr-un motor cu piston, presiunea dezvoltata de arderea combustibilului, forteaza miscarea oscilatorie a pistonului, care este transformata in miscare de rotatie de arborele cotit.

La motorul rotativ, presiunea de combustie, este dezvoltata intre camera, intre rotor si peretele cilindrului, determinand rotirea acestuia. Rotorul urmeaza o cale ce seamana cu ceva creat cu un spirograf. Aceasta traiectorie ii permite rotorului sa mentina un contact permanent cu peretii cilindrului, creand 3 camere separate, al caror volum se modifica in timpul unei rotatii complete a motorului.

Aceasta modificare de volum, aduce aer si combustibil in motor, il comprima, utilizeaza energia gazelor si in final le evacueaza.
Motorul rotativ, are de asemenea, exact ca un motor cu piston, nevoie de ...

Alte referate despre: motorul rotativ wankel, referate motorul rotativ wankel, motorul rotativ referat

Motorul electric

In principal, intr-un motor electric pot aparea urmatoarele categorii de pierderi:
- pierderi in infasurari ;
- pierderi in miezul feromagnetic (datorate fenomenului de histerezis si curentilor turbinari) ;
- pierderi mecanice si de ventilatie (datorate frecarilor partilor in miscare cu aerul, frecarilor din lagare etc.).
Punter orice tip de motor curba randamentului in functie de puterea mecanica (utila) la arbore, P2, are alura clasica din figura 24.

Alte referate despre: motor electric, motorul electric referat fizica, motor electric referat

Bilantul termic al unui motor disel in patru timpi

Bilantul termic al unui motor exprima modul de repartitie a energiei termice (caldurii disponibile), intre energia echivalenta lucrului mecanic efectiv si diferitele pierderi care apar (fig.21.1). Fig. 21.1 Schema fluxurilor de caldura intrate si iesite dintr-un motor cu ardere interna cu piston.

Alte referate despre: ciclul real de functionare a motorului mas in patru timpi, bilant termic la motorul electric, motor termic in patru timpi

Motorul turbo

Un inginer francez, Rene Lorin a brevetat în 1913 un motor cu propulsie prin reactie. În acea perioadã era imposibil de realizat sau de folosit pe avioane, si totusi astãzi, statoreactorul este foarte asemãnãtor coceptiei lui Lorin.

Alte referate despre: motor turbo, motorul turbo, motor turbo diesel

Mecanismul motor

a motor Savicm 797-05; h - motorul transversal pentru autoturism: I piston; 2•- segmenli; 3 .. bolul pistonului; 4 - bicla; 5•• semicuzinqi lagar de bicla; 6•- arborc cotit; 7• semieuzineli lagiir palier; 8 volant; 9• amortizor oseilalii; 10 -- segment ungere; J J siguranlii boll (segcr); 12 buqa biela; 13 inelc reglaj joe axial arborc cOlit; 14 - bplon eapac bicla; 15 _. pana fixarc pinion pe arborelc colit; J 6 - pinion distribulie;
17 fulic; 18 - buqa pcntru sprijin arborc ambrciaj; 19 coroana volant.

Alte referate despre: mecanismul motor, mecanismul motor referat, organele mobile ale mecanismului motor

Rudolf Diesel

Rudolf Diesel a mai petrecut încă vreo 2 ani la perfecţionarea lui şi, la sfârşitul anului 1896, a prezentat un nou model cu o eficienţă mecanică (teoretică) de 75.6%, faţă de motoarele cu aburi care aveau o eficienţă de 10% sau mai puţin. Cu toate acestea producţia lor a mai fost întârziată încă un an, dar aceasta nu l-a împiedicat să devină milionar prin vânzarea drepturilor de comercializare a invenţiei lui.

Alte referate despre: rudolf diesel, rudolf diesel referat, viata lui rudolf diesel

Motorul automobilului - constructie si functionare

-motoare cu aprindere prin scanteie electrica (MAS), la care amestecul de combustibil si aer realizat in exteriorul (sau interiorul) cilindrului si comprimat in cilindru se aprinde de la o scanteie, intr-un moment bine stabilit;

Alte referate despre: motorul trifazat constructia si functionarea, constructia si functionarea mecanismului motor, constructia si functionarea organelor mobile a motorului

General Motors, studiu de caz

Reteaua internationala de distributie este un aparat economic format din lanturi de agentii, institutii,unitati operative si firme specializate intre care se stabilesc relatii in scopul transferarii marfurilor de la producator la consumatorii sau utilizatorii existenti pe pietele internationale.

Alte referate despre: general motors studiu de caz, tip de concurenta la general motors - studiu de caz, motors studiu de caz

Functionarea motorului diesel

Aprinderea si arderea amestecului combustibil.
Detenta sau destinderea gazelor de ardere si evacuarea gazelor de ardere.Evolutia fluidului de lucru in interiorul cilindrului este denumita ciclu.

Alte referate despre: functionarea motorului diesel, functionare motor diesel, functionarea motorului diesel si otto

Functionarea motorului in 4 timpi

Desi ostatic la curte sultanului,
are posibilitatea sa-si continue învatatura la Academia Patriarhiei
constantinopolitane. În foarte bogata-i biblioteca afla o pleiada de
lucrari din cele mai diverse ramuri ale stiintei si culturii: logica,
filozofie, geografie, istorie, medicina, chimie, limbi orientale
(turca, araba, persana). Îi cunoaste si întretine discutii pe teme
filozofice si politice cu ambasadorii francezi, olandezi si rusi.

Alte referate despre: functionarea motorului in 4 timpi, functionarea motorului in 2 timpi, functionarea motorului in doi timpi

Motorul - proiect pentru certificare

-Pentru verificarea si reglarea jocului dintre supape si culbutori se recomanda metoda “supapa de evacuare deschisa” efectuandu-se operatiile:
a)se aduce maneta de comanda a vitezelor pe pozitia “liber” ;
b)se strang suruburile de fixare aa suportilor rampei culbutorilor la un cuplu 1.5 la 1.7 daNm;
c)se aduce supapa de evacuare a cilindrului nr. 1 in pozitia complect deschisa;
d)se verifica gradul de uzura al suprafetelor de lucru la culbutorul si supapa de admisie de la cilindrul nr. 3 si suprafetele de lucru la culbutorul si supapa de evacuare de la cilindrul nr. 4 si se corecteaza, daca este cazul, in vederea evitarii erorilor de masurare. (fig. 1)

Alte referate despre: motorul otto, motorul asincron, motor

Inima - motorul organismului

Camerele inimii sunt aranjate în perechi,fiecare având un atriu cu perete subţire,ce primeşte sângele de la vene. Fiecare atriu pompează sângele printr-o valvă în ventricol, ce are pereţii mai groşi, care, la rândul lui, îl pompează într-o arteră principală.Cele două artrii se găsesc în spatele şi deasupra celor două ventricule.Amândouă artriile şi amândouă ventricule sunt alăturate.Porţiunile din perete care le separă sunt denumite septuri: interatrial şi interventricular.

Mecanismul de funcţionare
Sângele revine la inima de la plămîni prin venele pulmonoare aducând o noua cantitate de oxigen. Pătrunde în atriul stâng, care se contractă şi împinge sângele,printr-o valvă denumită valva mitrală, în ventriculul stâng.După aceea,ventriculul stâng se contractă şi, înacest timp, valva mitrală se închide,astfel încât sângele poate trece numai către aortă prin valvele aortice deschise.Sângele ajunge la ţeseturi,unde ...

Alte referate despre: inima motorul organismului, inima - motorul organismului, rolul inimii in organism

The Ford Motor Company

Ford introduced methods for large-scale manufacturing of cars and large-scale management of an industrial workforce, especially elaborately engineered manufacturing sequences typified by moving assembly lines. Henry Ford's combination of highly efficient factories, highly paid workers, and low prices revolutionized manufacturing and came to be known around the world as Fordism by 1914. He is not related in any way to the 38th president of the United States, Gerald Rudolph Ford, though they were both raised in the same state, which is Michigan.

Alte referate despre: ford motor company referat, ford motor company, ford motor company history
Referate afisate : 19
Medie note: 8.24 / 10
Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles