Motoare termice referat fizica
Motoare termice cu piston
Motoare termice cu piston.De asemenea,trebuie sa amintim si incercarile din ce in ce mai raspandite de a folosi motoare electrice la tractiunea autovehiculelor,actionate de acumulatoare electrice,de grupuri electrogene proprii,formate din motoare cu ardere interna si generatoare electrice,sau in perspectiva de pile de combustie.
Motoarele termice cu piston,transforma energia chimica a combustibilului in energie mecanica si in energie calorica disipativa,energia mecanica manifestandu-se sub forma miscarii rectilinii si alternative a pistoanelor,care este modificata in miscare de rotatie a arborelui cotit cu ajutorul mecanismului
biela-manivela.
Existenta unei mari varietati de astfel de motoare pretinde mai multe criterii de clasificare.Astfel:1.Dupa modul de aprindere al carburatului acestea se impart in doua categorii:
-motoare cu aprindere prin scanteie,la care aprinderea amestecului carburant este produsa de o scanteie electrica;
-motoare cu aprindere prin comprimare,la ...
Sistemul de franare
Atentie: daca dupa abordarea unui viraj se constata o cursa diferita a pedalei,trebuie verificata bataia laterala a clametrului exterior al discului de frana sau,daca este cazul trebuie inlocuit discul de frana.
Pompele utilizate la motoarele cu ardere interna
Pompa de apă face parte de instalaţia de răcire cu lichid.
Rolul: Asigură circulaţia forţată a lichidului de răcire şi presiunea necesar în instalaţie.
Amplasare: Este situat în bloc motor.
Organologia motoarelor cu ardere interna cu piston
Sistemul de alimentare cu combustibil a unui MAC se compune din doua parti: sistemul de inalta presiune sau sistemul de injectie, prin care combustibilul circula la presiuni de sute de bari; sistemul de joasa presiune prin care combustibilul circula la presiuni de cateva atmosfere.
Motoare cu piston
Drept urmare,pentru unul si acelasi motor,se pot obtine caracteristici
de turatie la sarcina totala si partiale diferite,in functie de
standardul dupa care
Motoare termice
Abia in 1707 Demis Papiu reactualizeaza problema si construieste o masina cu vapori pe care o instaleaza pe o corabie. Principiul de functionare era urmatorul: apa fierbea intr-un cazan inchis si vaporii treceau intr-un cilindru care impingea un piston; miscarea alternativa a psitonului era comandata manual prin deschiderea si inchiderea unor robinete.
Mai tarziu, in anul 1765, scotianul James Watt perfectioneaza masina cu vapori, dandu-I forma definitiva sub care functioneaza si astazi.De-alungul timpului turbinele cu vapori s-au dezvoltat foarte mult, extinzandu-se pe o scara tot mai larga. Vaporii de abur au o masa specifica mult mai mica decat a apei si de aceea trebuie sa intre in paletele turbinei cu o viteza mult mai mare. Aceasta viteza ajunge uneori la 1 km/s iar presiunea la 200 at.
Motoarele cu ardere interna sunt motoarele termice de cea mai larga raspndire. Ele au inceput sa evolueze mult mai tarziu datorita temperaturilor dezvoltate (cca 2000 °C) in corpul motorului. ...
Motoare electrice
Motoare electrice:Vechii greci stiau ca frecand o bucata de chihlimbar cu o bucata de panza ,aceasta va atrage obiecte usoare ,dar nu aveau o explicatie a acestui fenomen.De fapt ,frecarea genereazaelectricitate.Materialele neincarcate electric au un numar egal de electroni,in carcati negativ,si de protoni ,incarcati pozitiv , care se neutralizeaza reciproc .Insa prin frecarea a doua materiale ,se produce un transfer de electroni de la unul la altul , dezechilibrand incarcarea lor electrica . Cel care primeste electroni se incarca negativ , iar cel care pierde electroni se incarca pozitiv .Motoare electrice
Dilatarea termica
Pentru solide cresterea relativa a unei dimensiuni (raportul dintre variatia dimensiunii si dimensiunea initiala) este proportionala cu cresterea temperaturii. coeficientul de proportionale se numeste coeficient de dilatare termica, o marime de obicei pozitiva, a carei unitate de masura este inversul unitatii de masura a temperaturii.
Bilantul termic al unui motor disel in patru timpi
Bilantul termic al unui motor exprima modul de repartitie a energiei termice (caldurii disponibile), intre energia echivalenta lucrului mecanic efectiv si diferitele pierderi care apar (fig.21.1). Fig. 21.1 Schema fluxurilor de caldura intrate si iesite dintr-un motor cu ardere interna cu piston.
Motoare electrice
Obiecte incarcate electric
Termenii actuali de „electron” sau „electricitate” sunt deviati din grecescul „elektron”, care inseamna cihlimbar. Cu toate ca vechiii greci facusera un mare pas pe drumul unei noi descoperiri, primul motor generator de electricitate a fost inventat abia in jurul anului 1600. Germanul Otto von Guerike a construit un motor simplu, care continea un balon cu sulf. Balonul era pus in miscare prin rotirea unui maner; tinand in acelasi timp o mana pe balon, aceasta se incarca electric din cauza frecarii. Pana in anii 1800 au fost inventate mai multe generatoare de energie de acest tip.
Un alt tip este generatorul care functioneaza prin inductie electrostatica. Acest proces presupune incarcarea cu energie a unui obiect prin aproprierea lui la un alt obiect, incarcat energetic. Generatoarele prin inductie au ca principiu de functionare colectarea sarcinilor induse pentru a genera o tensiune inalta. Unul dintre aceste motoare, construit ...
Turbine
Dans sa forme la plus simple, la turbine ŕ gaz fonctionne selon le cycle dit de Joule comprenant successivement et schématiquement:
Motoare pas cu pas
2.Cu un singur stator cu mai multe infasurari de comanda .
Motorul pas cu pas se utilizeaza in schemele sistemelor de comanda cu program si prin impulsuri. Folosirea ordinatoarelor pentru comanda unor procese tehnologice complexe necesita prelucrarea unor semnale, sub forma e impulsuri ceea ce se poate realiza cu MPP.
Solutii energetice pt motoarele policarburant
Functionarea acestor motoare este legata de doua procese distincte:
- pe de o parte, arderea combustibilului insotita de degajare de caldura;
- pe de alta parte, transformarea acestei calduri in lucru mecanic.
Dupa locul unde se produce arderea combustibilului, motoarele termice se
impart in doua mari categorii:
a) motoare cu ardere externa;
b) motoare cu ardere interna.
Intretinerea si repararea motoarelor
PIESE MOBILE
Pistonul
Constituind peretele mobil a camerei de lucru, pistonul este cea mai impor-tanta piesa a motorului. Fortele transmise de piston sunt considerabile. Astfel in momentul cand presiunea este maxima (60 at) un piston de 100 mm diametru impinge biela cu o forta de doua ori mai mare decat greutatea unui autoturism mare.
Pornirea motoarelor cu ardere interna
Influenta unor factori asupra pornirii Dintre factorii care au o influenta importanta asupra pornirii se pot cita: tipul instalatiei de racier, natura combustibilului, tipul camerei de ardere, avansul la injectie etc. Tipul instalatiei de racire. Motoarele racite cu aer pornesc mai usor, deoarece, in cursa de comprimare, pierderile de caldura scad din intensitate si se atinge mai repede temperatura de regim. Experimental, s-a constatat ca, la motoarele racite cu aer, timpul de pornire este de trei ori mai redus decat la motoarele racite cu lichid.
Motoare cu ardere interna
Ventilul pentru controlul injectiei este montat in partea superioara a pompei unitare, in acest caz comandandu-se cu bobina electromagnetica preinjectia la 300 bar, existand si in cazul solutiei in discutie un pistonas auxiliar pentru intreruperea injectiei de joasa presiune. Apoi urmeaza injectia principala la 1800 bar.Solutia de tip PU se realizeaza in serie incepand cu anul 1997, testele dovedind durate de functionare fara defectiuni de 55000 ore.
Medie note: 7.92 / 10
Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.
Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!