Motor diesel

Motorul Diesel

Cum funcţionează motorul Diesel
Comprimarea unui gaz conduce la creşterea temperaturii sale, aceasta fiind metoda prin care se aprinde combustibilul în motoarele Diesel. Aerul este aspirat în cilindri și este comprimat de către piston până la un raport de 25:1, mai ridicat decât cel al motoarelor cu apindere prin scânteie. Spre sfârșitul cursei de compresie, motorina este pulverizată în camera de ardere prin intermediul unui injector.

Motorina se aprinde la contactul cu aerul care a fost încălzit până la o temperatura de circa 700-900°C (1300–1650°F). Arderea combustibilului duce la cresterea temperaturii şi presiunii, punând în mișcare pistonul. Biela transmite forța pistonului către arborele cotit, transformând mișcarea liniară în mișcare de rotație.

Nivel: Facultate
Dimensiune: 23kb
Downloads: 8
Materia: Fizica

Motorul Otto.Motorul Diesel

Partile esentiale ale unui motor Otto si Diesel coincid. Camera de ardere este formata dintr-un cilindru inchis la un capat si un piston care aluneca de sus in jos. Printr-un sistem biela manivela pistonul este legat de un arbore cotit care transmite lucrul mecanic spre exterior (de obicei cu ajutorul unei cutii de viteze). Rolul arborelui cotit este acela de a transforma miscarea de “du-te vino” a pistonului in miscare de rotatie.

Alte referate despre: motorul otto si diesel, randamentul motorului otto si diesel, asemanari si deosebiri intre motorul otto si diesel

Motorul Diesel si Otto

Aceste sisteme de injectie sunt gestionate electronic iar eficienta lor a facut ca ele sa fie folosite pe majoritatea automobilelor aerul din ametecul carburant precum si gazele evacuate sunt gestionate de supape actionate mecanic de un ax cu came. La toate motoarele este necesar un sistem de aprindere a combustibilului care la motorul Otto este o bujie.

Alte referate despre: motorul diesel si otto, motor diesel si otto, motorul diesel si otto referat

Motor electric

Fiind construite intr-o gama extinsa de puteri, motoarele electrice sunt folosite la foarte multe aplicatii: de la motoare pentru componente electronice (hard disc, imprimanta) pana la actionari electrice de puteri foarte mari (pompe, locomotive, macarale).
Clasificare

Alte referate despre: motorul electric, motorul electric referat, referat motorul electric

Motorul sincron

Statorul
Care la masina sincrona are rol de indus este realizat dintr-un miez magnetic pe care sunt dispuse infasurari.
Miezul se executa din tole stantate de tabla de 0,5 mm izolate intre ele cu lac sau oxizi.

Alte referate despre: motorul sincron, motor sincron, motorul sincron referat

Motorul Diesel

La motorul Diesel, spre deosebire de motorul Otto, in cilindru este aspirat doar aer curat, care este comprimat mal mult decat Ia motorul Otto (raportul de comprimare 14:1 pAn la 25:1 fata de motorul Otto cu 4:tl pana la 10:1). aerul atin-ge astfel o temperatura de 7000G pana Ia 9000C. La sfarsitul comprimarti este injectata in cilindru la presiune ridicata o anumita cantitate de com-bustibil Diesel (motorina).

Alte referate despre: motorul diesel, motorul diesel referat, referat motorul diesel

Motorul Rotativ

(a)Admisia
Faza de admisie, incepe atunci cand capatul rotorului trece de galeria de admisie. In momentul in care orificiul de admisie este inspre camera, volumul camerei este aproape minim. In miscarea sa rotorul trece de orificiul de evacuare, volumul camerei creste, tragand amestec de aer / combustibil in interiorul camerei.
Cand varful rotorului trece de galeria de admisie, acea camera este izolata si incepe compresia.

Alte referate despre: motor rotativ, motorul rotativ, motor rotativ wankel

Rudolf Diesel (1858-1913)

De multe ori ne explicãm destinul sau ceea ce se întâmplã apelând la hazard, la aceastã cauzã necunoscutã a unui efect cunoscut. Dar uneori hazardul nu este decât vointa celorlalţi sau o poreclã a providentei...
Când scriu aceste rânduri mã gândesc la ce s-a petrecut în noaptea de 29 septembrie 1913, când a dispãrut în împrejurãri neelucidate Rudolf Diesel, unul dintre cei mai mari inventatori din domeniul motoarelor.
La ora actualã, milioane de autovehicule, mii şi mii de vapoare şi locomotive propulsate de motoarele Diesel atestã incontestabil valoarea ši utilitatea acestei mari inventii. Pentru istoria ştiinţei, motorul Diesel constituie primul exemplu de realizare tehnicã plecând de la o analizã ştiintificã teoreticã.
Astfel, înainte de a împlini 25 de ani, Rudolf Diesel îşi ...

Alte referate despre: rudolf diesel, rudolf diesel referat, viata lui rudolf diesel

Motorul electric

Acestea pot avea diverse forme particulare (fig.25).
1. – caracteristica mecanica rigida (turatia este constanta indiferent de valoarea cuplului), intalnita, de exemplu in cazul motoarelor sincrone ;
2. - caracteristica mecanica dura, pentru care turatia variaza liniar cu cuplul dar scade foarte putin odata cu cresterea acestuia (ex. motorul de curent continuu cu excitatie derivatie sau cel asincron) ;
3. - caracteristica mecanica elastica (turatia variaza foarte mult in functie de valoarea cuplului), situatie intalnita in cazul motoarelor de curent continuu cu excitatie serie.

Alte referate despre: motor electric, motorul electric referat fizica, motor electric referat

Motorul turbo

Tipul de motor cu reactie, statoreactor, pulsoreactor, rachetã sau turbinã cu gaze diferã numai în felul în care “producãtorul de tractiune”, sau motorul, obtine si transformã energia în lucru mecanic pentru zbor.

Alte referate despre: motor turbo, motorul turbo, motor turbo diesel

Functionarea motorului diesel

Pentru ca motoarele cu ardere interna sa functioneze continuu,in cilindri lor trebuie sa se produca succesiv urmatoarele procese:
Admisia sau umplera cilindrului cu aer sau amestec carburant.Comprimarea aerului sau amestecului carburant.

Alte referate despre: functionarea motorului diesel, functionare motor diesel, functionarea motorului diesel si otto

Tip de concurenta la General Motors - studiu de caz

2.ELEMENTE TEORETICE
Tip de concurenta la General Motors - studiu de caz
Ma voi limita doar la notiunile teoretice care vor interveni in acest studiu de caz. Acţiunea ofertei şi a cererii de produse şi servicii are la bază iniţiativa liberă generată de proprietatea privată în economia de piaţă. Fenomenul activ pe care se întemeiază libera iniţiativă este aşadar concurenţa într-un mediu adecvat, anume creat.

Alte referate despre: tip de concurenta la general motors - studiu de caz, general motors studiu de caz, general motors - studiu de caz

Motorul - proiect pentru certificare

e)se verifica distanta dintre culbutor si supapa. Verificarea se face cu ajutorul unui calibru de distanta (spion) la dimisiunea corespunzatoare jocului constructiv;
f)la rece amisia 0,15mm. si evacuarea , 0,20 mm.;
g)la cald admisia, 0,18mm si evacuarea, 0,25mm.;
h)pentru o verificare corecta a distantei intre colbutor si supapa, calibrul trebuie sa alunece intre suprafetele de lucru cu o usoara frecare;

Alte referate despre: motorul otto, motorul asincron, motor

Motorul automobilului - constructie si functionare

-motoare cu aprindere prin scanteie electrica (MAS), la care amestecul de combustibil si aer realizat in exteriorul (sau interiorul) cilindrului si comprimat in cilindru se aprinde de la o scanteie, intr-un moment bine stabilit;

Alte referate despre: motorul trifazat constructia si functionarea, constructia si functionarea mecanismului motor, constructia si functionarea organelor mobile a motorului

Motor car

The motor car first appeared in Germany in 1885 when Karl Benz and Gottlieb Daimler, each working independently of the other, produced self-propelled vehicles powered by rear-mounted, petrol-fuelled single-cylinder engines. These were based on the stationary gas engine that used the four-stroke principle.

The replicas of the originals that each engineer produced gave birth to the world’s motor industry, although in 1896, France and not Germany became the world’s largest manufacturer of motor vehicles. In 1891 a French engineer, Emile Levassor, transferred the engine of the Panhard et Levassor car from its established rear location to the front of the vehicle, from where it drove the rear wheels via a clutch and in-line gearbox. Named Systeme Panhard, it rapidly overtook the original layout in popularity and survives, in essence, on large-capacity cars.

The progressive Gottlieb Daimler soon produced, in 1893, a vertical two-cylinder in-line engine and Benz followed, in 1897, ...

Alte referate despre: motor car, motor care produce curent, the motor car

Inima - motorul organismului

Inima - motorul organismului - este un organ muscular cavitar de demensiuni mari, situat in regiunea mediana a toracelui.Desi de obicei este considerata ca fiind situata in partea stinga a corpului, ea trece linia mediana spre dreapta cea mai mare parte ramînînd, totusi in stinga.Are o greutate de aproximativ 340g (12 uncii) la barbati si ceva mai putin la femei.

Alte referate despre: inima motorul organismului, inima - motorul organismului, rolul inimii in organism
Referate afisate : 16
Medie note: 7.98 / 10
Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles