Motor sincron

Motorul sincron

Este echipat cu o infasurare de excitatie alimentata in curent continuu. Exista doua variante constructive de rotor:
1.cu poli aparenti
2.cu poli inecati

Masina sincrona poate functiona atat in regim de generator (in centralele electrice,pentru producerea energiei electrice sunt utilizate turbo si hidrogeneratoare sincrone trifazate)cat si in regim de motor (in actionarea sarcinilor de mare putere, la turatie constanta).

Pornirea motorului sincron este o problema mai dificila decat la celelalte tipuri de motoare electrice, deoarece el nu are cuplu propriu de pornire. Doar la invartirea rotorului la turatia de sincronism, in acelasi sens cu campul invirtitor statoric, masina dezvolta cuplu electromagnetic. Metodele de pornire ale motorului sincron presupun aducerea arborelui la turatia de sincronism printr-unul dintre urmatoarele procedee:

1.Antrenarea arborelui cu un motor auxiliar,care este scos din functiune dupa prinderea in sincronism; Metoda de realizare si verificare ...

Nivel: Liceu
Dimensiune: 236kb
Downloads: 1801
Materia: Fizica

Motorul Otto.Motorul Diesel

Partile esentiale ale unui motor Otto si Diesel coincid. Camera de ardere este formata dintr-un cilindru inchis la un capat si un piston care aluneca de sus in jos. Printr-un sistem biela manivela pistonul este legat de un arbore cotit care transmite lucrul mecanic spre exterior (de obicei cu ajutorul unei cutii de viteze). Rolul arborelui cotit este acela de a transforma miscarea de “du-te vino” a pistonului in miscare de rotatie.

Alte referate despre: motorul otto si diesel, randamentul motorului otto si diesel, asemanari si deosebiri intre motorul otto si diesel

Motorul Sincron

Cele două fluxuri inductor (0 şi de reacţie (a se compun şi dau un flux rezultat:
(=(0+(a
care induce a t.e.m. –E=E0+Ea

Alte referate despre: motorul sincron, motor sincron, motorul sincron referat

Motorul asincron

Luând C(1, modulul lui I(2, considerând pe U1 ca origine de fază se obţine:
I(2=U1/(((R1+R(2/()2+(x01+x(02)2
Expresia cuplului electromagnetic se poate scrie:
Me=Pe/(1=(3R(2R(22)/s(1=(3U(1R(2)/s(1(R1+R(2/s)’2+(x01+x(02)2=
=(3U21R(2)/(1(s(R21+(x01+x(02)2(+(R(22/s)+2R1R(2(
având ca parametru de alunecare “s”. Aplicând la numitorii acestei relaţii teorema că la produsul constant a doi factori, suma lor este minimă dacă aceştia sunt egali, adică s(R21(x01+x(02)2(=R(22/s, rezultă valoarea alunecării critice sk pentru care Me are extreme:
s=sk=(R(2/(R21+(x01+x(02)2

Alte referate despre: motorul asincron, motor asincron, motor asincron trifazat

Un motor

In cazul experientei, magnetul exercita atractie doar asupra portiunii de roata neincalzita.
In consecinta, roata se roteste putin (in sensul sagetii din figura) si atunci o noua portiune de
roata este ncalzita.Fenomenul de rotatie se repeta astfel in mod continuu, deoarece mereu o alta
portiune rece din roata este atrasa de magnet.

Alte referate despre: motorul diesel, motorul electric, motorul otto

Motorul Diesel

La motorul Diesel, spre deosebire de motorul Otto, in cilindru este aspirat doar aer curat, care este comprimat mal mult decat Ia motorul Otto (raportul de comprimare 14:1 pAn la 25:1 fata de motorul Otto cu 4:tl pana la 10:1). aerul atin-ge astfel o temperatura de 7000G pana Ia 9000C. La sfarsitul comprimarti este injectata in cilindru la presiune ridicata o anumita cantitate de com-bustibil Diesel (motorina).

Alte referate despre: motorul diesel referat, referat motorul diesel, motor diesel

Motorul Diesel

Motorul Diesel este un motor cu combustie internă, mai exact este un motor cu aprindere prin compresie, în care combustibilul se detonează doar prin temperatura ridicată creată de comprimarea amestecului aer-carburant, şi nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, aşa cum ar fi bujia în cazul motorului pe benzină.

Alte referate despre: motor diesel referat, referat motor diesel, referat despre motorul diesel

Bilantul termic al unui motor disel in patru timpi

Din analiza termenilor bilantului termic, rezulta daca energia termica este utilizata eficient, corespunzator mersului economic al motorului, contribuind la gasirea si indepartarea cauzelor care duc la folosirea neeconomicoasa a energiei termice.

Alte referate despre: ciclul real de functionare a motorului mas in patru timpi, bilant termic la motorul electric, motor termic in patru timpi

Transmisia - receptia sincrona

Transmisia - receptia sincrona
În această epocă a calculului distribuit, reţelele sunt prezente în aproape toate mediile de lucru. O reţea este un mecanism care permite calculatoarelor distincte şi utilizatorilor acestora să comunice şi să partajeze resurse.
Transmisia - receptia sincrona

Alte referate despre: transmisia - receptia sincrona, transmisia receptia, transmisie-receptie

Masini sincron

Armatura indusului este formată din pachete de tole şi în crestăturile ei se gaseşte o înfăşurare trifazată conectată în stea. Gama largă de puteri, ca şi locul de utilizare, a condus la numeroase forme constructive ale căror elemente în afara celor indicate mai înainte , pot diferi de la un tip la altul. Astfel în fig. 5 se dau unele elemente specifice maşinii sincrone.

Alte referate despre: masina sincrona, masini sincrone, masina sincron

Tip de concurenta la General Motors - studiu de caz

Analiza modului în care pieţele funcţionează depinde de faptul dacă sunt multe sau puţine firme şi dacă produsele sunt identice sau diferenţiate. Astfel, există patru modele principale ale pieţei:

Alte referate despre: tip de concurenta la general motors - studiu de caz, general motors studiu de caz, general motors - studiu de caz

Motorul - proiect pentru certificare

"Motorul - proiect pentru certificare"
-Se aduce motorul la regim termic normal (cca. 80°C – temperatura uleiului).
-Se scot bujiile in scopul usurari rotiri arborelui cotit de catre electromotorul de pornire.
-Se verifica si se corecteaza (daca este cazul jocul dintre culbutori si supape).

Alte referate despre: motor, mecanismul motor, motorul pas cu pas

General Motors, studiu de caz

Modul de oraganizare este caracterizat printr-o coordonare perfecta a polticilor General Motors si o descentralizare a administratiei.Personalitatea individului aici detine un loc important , atat de important incat de multe ori este necesar sa construiesti o noua divizie in jurul unei persoane (sau mai multor persoane), decat sa gasesti locul potrivit acestei persoane in cadrul companiei.

Alte referate despre: motors studiu de caz, studiu de caz general motors, general motors faliment studiu de caz

Motor car

The motor car first appeared in Germany in 1885 when Karl Benz and Gottlieb Daimler, each working independently of the other, produced self-propelled vehicles powered by rear-mounted, petrol-fuelled single-cylinder engines. These were based on the stationary gas engine that used the four-stroke principle.

The replicas of the originals that each engineer produced gave birth to the world’s motor industry, although in 1896, France and not Germany became the world’s largest manufacturer of motor vehicles. In 1891 a French engineer, Emile Levassor, transferred the engine of the Panhard et Levassor car from its established rear location to the front of the vehicle, from where it drove the rear wheels via a clutch and in-line gearbox. Named Systeme Panhard, it rapidly overtook the original layout in popularity and survives, in essence, on large-capacity cars.

The progressive Gottlieb Daimler soon produced, in 1893, a vertical two-cylinder in-line engine and Benz followed, in 1897, ...

Alte referate despre: motor car, motor care produce curent, the motor car

Motorul automobilului - constructie si functionare

2. Dupa numarul de curse simple ale pistonului, in care se realizeaza un ciclu de functionare pot fi:
-motoare in patru timpi:la care ciclul de functionare se realizeaza in patru curse ale pistonului (cate un timp in fiecare cursa), adica in doua rotatii ale arborelui cotit;
-motoare in doi timpi, la care ciclul de functionare se realizeaza in doua curse simple ale pistonului adica, intr-o rotatie complete a arborelui cotit.

Alte referate despre: motorul trifazat constructia si functionarea, constructia si functionarea mecanismului motor, constructia si functionarea organelor mobile a motorului

Mecanismul motor al automobilului

Controlul fumului de evacuare,zilnic,vizual sau cu un aparataj:fumul albastru indica consum de ulei,cel negru - consum exagerat de combustibil,iar cel albicios avans prea mic sau prea mare la aprindere,respectiv la injectie la motoarele diesel.Verificarea cu aparatura se face la 50.000 km /

Controlul presiunii in cilindrii,la50.000km,se face cu ajutorul compresometrului sau compresografului.Compresometrul este un manometru special racordat la un furtun prevazut la capat cu un con de cauciuc si o supapa pentru a se putea adapta in locul bujiei sau injectorului.
Compresograful este un aparat,avand forma unui pistol,prevazut cu un racord cu con de cauciuc si un sistemde parghii care antreneaza un ac ce inregistraza variatia presiunii pe o diagrama speciala.

Operatia de control a compresiei consta in:
-incalzirea motorului;
-oprirea motorului si demontarea bujiilor
-racordarea conului de cauciuc al aparatului in orificiul cilindrului numarul unu al motorului
-actionarea motorului ...

Alte referate despre: mecanismul motor al automobilului, defectele mecanismul motor a automobilelor, mecanismul motor referat
Referate afisate : 16
Medie note: 8.10 / 10
Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles