Motorul diesel

Motorul Diesel

Motorul Diesel este un motor cu combustie internă, mai exact este un motor cu aprindere prin compresie, în care combustibilul se detonează doar prin temperatura ridicată creată de comprimarea amestecului aer-carburant, şi nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, aşa cum ar fi bujia în cazul motorului pe benzină.

Nivel: Facultate
Dimensiune: 23kb
Downloads: 8
Materia: Fizica

Motorul Otto.Motorul Diesel

Aceste sisteme de injectie sunt gestionate electronic iar eficienta lor a facut ca ele sa fie folosite pe majoritatea automobilelor
aerul din ametecul carburant precum si gazele evacuate sunt gestionate de supape actionate mecanic de un ax cu came. La toate motoarele este necesar un sistem de aprindere a combustibilului care la motorul Otto este o bujie. Conform principiului al doilea al termodinamicii un motor trebuie sa cedeze caldura; in general acest lucru este realizat in doua moduri, prin evacuarea gazelor rezultate din arderea carburantului si prin folosirea unui radiator.

Alte referate despre: motorul otto si diesel, randamentul motorului otto si diesel, asemanari si deosebiri intre motorul otto si diesel

Motorul Diesel si Otto

Un motor poate avea de la unu pana la 28 de cilindri (pistoane) care pot fi asezate asa zis in linie sau in V. Sistemul de alimentare cu combustibil consta dintr-un rezervor o pompa si un sistem pentru vaporizarea combustibilului care l-a motorul Otto poate fi carburator sau la masinile de constructie recenta sisteme de injectie.

Alte referate despre: motorul diesel si otto, motor diesel si otto, motorul diesel si otto referat

Motor electric

Motorul de curent continuu are pe stator polii magnetici si bobinele polare concentrate care creeaza campul magnetic de excitatie. Pe axul motorului este situat un colector ce schimba sensul curentului prin infasurarea rotorica astfel incat campul magnetic de excitatie sa exercite in permanenta o forta fata de rotor.

Alte referate despre: motorul electric, motorul electric referat, referat motorul electric

Motorul sincron

1.Antrenarea arborelui cu un motor auxiliar,care este scos din functiune dupa prinderea in sincronism; Metoda de realizare si verificare a acestor conditii se numeste sincronizare fina si se bazeaza pe masurarea diferentelor dintre tensiunile sistemului retelei si generatorului sincron si ajustarea acestora din urma prin varierea turatiei motorului de antrenare si a curentului de excitatie.
Aceasta metoda se aplica si la cuplarea in paralel cu reteaua a generatoarelor sincrone din centralele electrice.

Alte referate despre: motorul sincron, motor sincron, motorul sincron referat

Motorul Diesel

La motorul Diesel, spre deosebire de motorul
Otto, in cilindru este aspirat doar aer curat, care
este comprimat mal mult decat Ia motorul Otto
(raportul de comprimare 14:1 pAn la 25:1 fata
de motorul Otto cu 4:tl pana la 10:1). aerul atin-
ge astfel o temperatura de 7000G pana Ia 9000C.
La sfarsitul comprimarti este injectata in cilindru
la presiune ridicata o anumita cantitate de com-
bustibil Diesel (motorina). Din cauza temperatu-
nil ridicate combustibilul se aprinde singur (se
autoaprinde). Picaturile de combustibil injectat,
pulvenzate fin, se amesteca cu aerul comprimat
din camera de ardere, se incalzesc, se evapora si
se aprind. Acest proces dureaza circa 1/1000 s si
este cunoscut sub numele de intarziere si aprin-
dere. Picaurile pulverizate in jetul injectat sunt
dtstribuite neuniform: picaturile mici in zonele
periferice, picatiurile mari in zona centrala. ...

Alte referate despre: motorul diesel, motorul diesel referat, referat motorul diesel

Motorul rotativ Wankel

Motorul rotativ este, principial, un motor obisnuit, exact ca cel de pe orice masina, dar constructia si functionarea lui este complet diferita de cea a motorului conventional. Intr-un motor cu piston, acelasi volum (cilindrul), face pe rand 4 operatii diferite: admisia, compresia, aprinderea si evacuarea. Intr-un motor rotativ, toate aceste operatii sunt facute in paralel, fiecare in camere ei, datorita variatiei de volum a camerei, determinata de rotirea rotorului.

Alte referate despre: motor rotativ wankel, motorul rotativ wankel, referate motorul rotativ wankel

Rudolf Diesel (1858-1913)

Datoritã faptului cã benzina era încã foarte scumpã si foarte inflamabilã, inginerul Rudolf Diesel a realizat un nou tip de motor care ardea initial praf de cãrbune, aprinderea realizîndu-se prin încãlzirea aerului comprimat în cilindru. În 1897 înlocuieste cãrbunele cu motorina, iar performantele noului motor nu s-au lãsat asteptate, el fiind utilizat la nave, locomotive etc., fãrã sã uitãm cã în 1930 Junkers adapteazã motorul diesel la avioane.

Alte referate despre: rudolf diesel, rudolf diesel referat, viata lui rudolf diesel

Rudolf Diesel

Rudolf Diesel.Era martie, mai exact 18 martie 1858 când, la Paris, se năştea cel al cărui nume este purtat astăzi de motoarele pe motorină: Diesel, Rudolf Diesel şi care a trăit până pe 29 septembrie 1913. Cam atât ar fi de spus despre el, dar este mult de spus despre invenţia lui (motorul diesel) pe care a patentat-o în 1892.Rudolf Diesel

Alte referate despre: referat rudolf diesel, rudolf diesel-biografie, rudolf diesel si motorul diesel

Bilantul termic al unui motor disel in patru timpi

Bilantul termic al unui motor exprima modul de repartitie a energiei termice (caldurii disponibile), intre energia echivalenta lucrului mecanic efectiv si diferitele pierderi care apar (fig.21.1). Fig. 21.1 Schema fluxurilor de caldura intrate si iesite dintr-un motor cu ardere interna cu piston.

Alte referate despre: ciclul real de functionare a motorului mas in patru timpi, bilant termic la motorul electric, cei patru timpi ai motorului termic

Motorul asincron

Motorul asincron este compus din armătura statornică (stator) şi armătură rotorică (rotor). Statorul format din unul sau mai multe pachete de tole are în crestături o înfăşurare monofazată sau trifazată care se conectează la reţea şi formează inductorul motorului.

Alte referate despre: motorul asincron, motor asincron, motor asincron trifazat

Mecanismul motor

a - motorul SAVIEM 797-05; b motorul autoturismului Dacia 1300; c - motorul autoturismului Trabant (racirc cu acr); I - bloc motor; 2 .. chiulasa; 3 --- garnitura dc chiulasa; 4 - capac chiulasa; 5 _.- garnitura pcntru capacu1 chiulasci; 6 .- bu~on pcntru alimcntarca motorului cu ulci; 7 - cilindru; 8 - capac distributic; 9 _. simcring ctan~arc; 10• capac lagar palicr cu scmicuzincti; II prczoane pcntru asamblarea chiulasei pe blocul motor; 12 -- carter volant; 13 baic ulci; 14 -- garnituri baic u1ei; 15 .- garnituri scmiinclarc baic ulci; 16 suport fixare motor; J7 - bu~on golirc ulci; 18 - inele etan~arc (carton special); 19 .. semicartcr infcrior; 20•• fercastra evacuare; 21-- fercastra balciaj (admisie cilindru);
22 - canal baleiaj; 23 fereastrfl admisic cartcr.

Alte referate despre: mecanismul motor, mecanismul motor referat, organele mobile ale mecanismului motor

Mecanismul motor

"Mecanismul motor"
Părtile componente ale mecanismului motor sunt: organele fixe (fig. 4.1): blocul motor 1, chiulasa 2, cilindrii 7, colectorul de admisie şi colectorul de evacuare, semicuzeţii lagărului palier 7 (fig 4.2)
organele mobile (fig. 4.2): pistonul 1, segmentii 2, bolţul pistonului 3, biela 4, semicuzinetii lagărului de bielă 5, arborele cotit 6, volantul 8 şi amortizorul oscilaţiilor 9.

Alte referate despre: organele fixe ale mecanismului motor, referat mecanismul motor, mecanism motor

Motorul - proiect pentru certificare

-Antrenarea arborelui cotic se face cu ajutorul demarorului, fara a se porni motorul.
-Se scoate fisa de inalta tensiune dintre bobina si capacul ruptorului distribuitor.
-Se introduce capatul de cauciuc al compresorului in orificiul bujiei asigurandu-se etanseitate perfecta.
-Se actioneaza electromotorul de pornire si se retine pentru fiecare cilindru valoarea presiunii la sfarsitul comprimarii.
-Pentru motoarele ce echipeaza automobilele Dacia, valoarea preisunii in conditiile mentionate trebuie sa fie de 10 ± 0,3 daN/cm².

Alte referate despre: motorul otto, motor, motorul pas cu pas

Motor car

The motor car first appeared in Germany in 1885 when Karl Benz and Gottlieb Daimler, each working independently of the other, produced self-propelled vehicles powered by rear-mounted, petrol-fuelled single-cylinder engines. These were based on the stationary gas engine that used the four-stroke principle.

Alte referate despre: motor car, motor care produce curent, the motor car

Inima - motorul organismului

Marginea dreapta a inimii se gaseste mai mult sau mai putin,in spatele margiinii drepte a sternului.Proiectia la suprafata a inimii de partea stinga a sternului are aproximativ forma unui triunghi cu virful rotunjit, acesta fiind imediat sub mamelonul sting. Pulsatia sa poate fi palpata la fiecare bataie a inimii.

Alte referate despre: inima motorul organismului, inima - motorul organismului, rolul inimii in organism
Referate afisate : 16
Medie note: 7.80 / 10
Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles