Motorul otto

Motorul Otto.Motorul Diesel

Aceste sisteme de injectie sunt gestionate electronic iar eficienta lor a facut ca ele sa fie folosite pe majoritatea automobilelor
aerul din ametecul carburant precum si gazele evacuate sunt gestionate de supape actionate mecanic de un ax cu came. La toate motoarele este necesar un sistem de aprindere a combustibilului care la motorul Otto este o bujie. Conform principiului al doilea al termodinamicii un motor trebuie sa cedeze caldura; in general acest lucru este realizat in doua moduri, prin evacuarea gazelor rezultate din arderea carburantului si prin folosirea unui radiator.

In timpul deplasarii unui vehicul echipat cu un motor cu ardere interna simpla deplasare genereaza un flux de aer rece suficient pentru a asigura mentinerea temperaturii motorului in limite acceptabile dar pentru ca motorul sa ...

Nivel: Liceu
Dimensiune: 432kb
Downloads: 15
Materia: Fizica

Motorul Diesel si Otto

Conform principiului al doilea al termodinamicii un motor trebuie sa cedeze caldura; in general acest lucru este realizat in doua moduri, prin evacuarea gazelor rezultate din arderea carburantului si prin folosirea unui radiator.

Alte referate despre: motorul diesel si otto, motor diesel si otto, motorul diesel si otto referat

Motorul Diesel

La motorul Diesel, spre deosebire de motorul
Otto, in cilindru este aspirat doar aer curat, care
este comprimat mal mult decat Ia motorul Otto
(raportul de comprimare 14:1 pAn la 25:1 fata
de motorul Otto cu 4:tl pana la 10:1). aerul atin-
ge astfel o temperatura de 7000G pana Ia 9000C.
La sfarsitul comprimarti este injectata in cilindru
la presiune ridicata o anumita cantitate de com-
bustibil Diesel (motorina). Din cauza temperatu-
nil ridicate combustibilul se aprinde singur (se
autoaprinde). Picaturile de combustibil injectat,
pulvenzate fin, se amesteca cu aerul comprimat
din camera de ardere, se incalzesc, se evapora si
se aprind. Acest proces dureaza circa 1/1000 s si
este cunoscut sub numele de intarziere si aprin-
dere. Picaurile pulverizate in jetul injectat sunt
dtstribuite neuniform: picaturile mici in zonele
periferice, picatiurile mari in zona centrala. ...

Alte referate despre: motorul diesel, motorul diesel referat, referat motorul diesel

Motor electric

1.O masina asincrona este o masina de curent alternativ pentru care viteza in sarcina si frecventa retelei la care este legata nu sunt intr-un raport constant.2.O masina este asincrona daca circuitului magnetic ii sunt asociate doua sau mai multe circuite ce se deplaseaza unul in raport cu celalalt si in care energia este transferata de la partea fixa la partea mobila sau invers prin fenomenul inductiei electromagnetice.

Alte referate despre: motorul electric, motorul electric referat, referat motorul electric

Motorul sincron

1.Antrenarea arborelui cu un motor auxiliar,care este scos din functiune dupa prinderea in sincronism; Metoda de realizare si verificare a acestor conditii se numeste sincronizare fina si se bazeaza pe masurarea diferentelor dintre tensiunile sistemului retelei si generatorului sincron si ajustarea acestora din urma prin varierea turatiei motorului de antrenare si a curentului de excitatie.
Aceasta metoda se aplica si la cuplarea in paralel cu reteaua a generatoarelor sincrone din centralele electrice.

Alte referate despre: motorul sincron, motor sincron, motorul sincron referat

Motorul electric

In principal, intr-un motor electric pot aparea urmatoarele categorii de pierderi:
- pierderi in infasurari ;
- pierderi in miezul feromagnetic (datorate fenomenului de histerezis si curentilor turbinari) ;
- pierderi mecanice si de ventilatie (datorate frecarilor partilor in miscare cu aerul, frecarilor din lagare etc.).
Punter orice tip de motor curba randamentului in functie de puterea mecanica (utila) la arbore, P2, are alura clasica din figura 24.

Alte referate despre: motor electric, motorul electric referat fizica, motor electric referat

Motorul Diesel

Mărimea compresorului de aer era atât de mare, încât primele motoare Diesel erau foarte grele şi voluminoase în raport cu puterea produsă, mai ales datorită antrenării unor astfel de compresoare. Primele motoare montate pe nave aveau un motor auxiliar dedicat antrenării compresorului de injecţie. Sistemul era prea mare şi greoi pentru a fi folosit în industria auto.

Alte referate despre: motor diesel, motor diesel referat, referat motor diesel

Bilantul termic al unui motor disel in patru timpi

Bilantul termic este util în calcule de dimensionare a suprafetelor de racire, calculul instalatiei pentru recuperarea gazelor evacuate, etc.
Ecuatia bilantului termic se scrie pe baza ecuatiei conservarii energiei, sub forma:
- este fluxul de energie termica obtinut prin arderea combustibilului consumat de motor (energie disponibila), in kW;

- energia termica transformata in energie mecanica efectiva (lucru mecanic efectiv), in kW;

- fluxul termic cedat fluidului de racire, in kW;

- fluxul termic pierdut prin gazele de ardere, prin evacuare, in kW;

- fluxul termic pierdut datorita arderii chimice incomplete, in kW;

- restul bilantului termic, in kW.

Dezvoltat prin arderea combustibilului in cilindrii motorului, se determina cu relatia:
Ch este consumul de combustibil, in kg/s;
Qi - caldura de ardere inferioara a combustibilului, in kJ/kg.

Alte referate despre: ciclul real de functionare a motorului mas in patru timpi, bilant termic la motorul electric, motoare termice motorul otto motor disel

Motorul turbo

În cazul nostru, forta de propulsie este aerul atmosferic care trecând prin motor este accelerat.
Un motor cu reactie prodeuce tractiunea într-un mod similar cu cea a combinatiei motor-elice, dar în timp ce elicea dã o acceleratie micã unei cantitãti mari de aer, motorul cu reactie dã o acceleratie mare unei cantitãti mici de aer.

Alte referate despre: motor turbo, motorul turbo, motor turbo diesel

Mecanismul motor

Numarul lagarelor paliere este deteminat in general de numarul cilindrilor dupa formula n + 1 (sapte lagare pentru motorul D 797-05, cinci pen¬tru Dacia 1310), plasate in partea inferioara a peretilor despanitori ai cilindrilor, pentru rigidizarea blocului: sunt si excetii unde numarul acestora poate fi n - 1 (trei lagare paliere cu semicuzineti la OLTCIT Club, sau trei lagare cu rulmenti la Wartburg). Locasurile 3 sunt destinate pentru lagarele arborelui cu came (sub forma de buse presate).

Alte referate despre: mecanismul motor, mecanismul motor referat, organele mobile ale mecanismului motor

Motorul automobilului - constructie si functionare

Motoarele folosite la automobile sunt in majoritatea cazurilor, motoare cu ardere interna cu piston. Motorul cu ardere interna este o masina termica de forta care transforma caldura degajata prin arderea combustibilului in lucru mecanic prin intermediul evolutiilor unui agent motor (fluid motor) in stare gazoasa. In motorul cu ardere interna, atat procesul de ardere (transformarea energiei chimice in caldura cat si procesul de transformare a caldurii in lucru mecanic se desfasoara in interiorul cilindrilor.Motorul:este alcatuit din mecanismul motor si sistemele si instalatiile auxiliare (mecanismul de distributie, sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de aprindere, sistemul de racire si sistemul de ungere) necesare realizarii procesului de functionare si sistemul de pornire.

Alte referate despre: motorul trifazat constructia si functionarea, constructia si functionarea mecanismului motor, constructia si functionarea organelor mobile a motorului

General Motors, studiu de caz

Canalul de distributie international reprezinta itinerariul pe care se deplaseaza marfa de la producator la consumatorii sau utilizatorii finali de pe pietele internationale.Practica internatinala in domeniul distributiei a consacrat doua modalitati de constituire a canalelor de distributie.

Alte referate despre: general motors studiu de caz, tip de concurenta la general motors - studiu de caz, motors studiu de caz

Functionarea motorului diesel

Pentru ca motoarele cu ardere interna sa functioneze continuu,in cilindri lor trebuie sa se produca succesiv urmatoarele procese:
Admisia sau umplera cilindrului cu aer sau amestec carburant.Comprimarea aerului sau amestecului carburant.

Alte referate despre: functionarea motorului diesel, functionare motor diesel, functionarea motorului diesel si otto

Functionarea motorului in 4 timpi

A încetat din viata în 1723 pe mosia sa Dimitrievka si a fost
înmormântat în Rusia. Actualmente, osemintele sale se odihnesc în
biserica "Trei Ierarhi" din Iasi.

Alte referate despre: functionarea motorului in 4 timpi, functionarea motorului in 2 timpi, functionarea motorului in doi timpi

Tip de concurenta la General Motors - studiu de caz

Tip de concurenta la General Motors - studiu de caz
Fiecare firmă este nesemnificativă în contextul pieţei. În contrast, spunem că sunt puţini vânzători ori de câte ori acţiunile oricărei firme sunt observate de rivali, iar aceştia reacţionează. Produsele vânzătorilor sunt considerate a fi identice ori de câte ori consumatorii nu au preferinţe pentru produsul unei anumite firme.

Alte referate despre: concurenta componenta a pietei-studiu de caz, concurenta intre 2 firme studiu de caz, general motors - studiu de caz

Mecanismul motor

De remarcat că locaşurile lagărelor paliere ale arborelui cotit şi cele ale arborelui cu came se realizează simultan in carter pentru a asigura coaxialitatea lor.

Alte referate despre: organele fixe ale mecanismului motor, referat mecanismul motor, care sunt organele mobile ale mecanismului motor

Otto von Bismark

A fost coleg de universitate cu Windhorst,viitorul sau rival politic,el poseda inca de pe atunci cartea principala de vizita de la natura, de diplomat.Inteligent,reflexiv,sarcastic,trufas si plin de prejudecati, si-a insusit totusi o remarcabila cultura:vorbea curent patru limbi.A ajuns chiar si un orator original,de multe ori violent in limbaj,de o violenta voita,cautata ca sa-l infrunte si sa-l doboare pe dusman. A cunoscut din vreme si foarte adanc,intreaga situatie a Germaniei: economie, politica,starea sociala,filosofie,literaturacapacitatea oamenilor politici,chiar si ambitiile brutale ale Hohelzollernilor.

Alte referate despre: otto von bismark, otto von bismark referat, viata si activitatea lui otto von bismark

Mecanismul motor al automobilului

-utilizarea indicatorului de stare tehnica ,care masoara procentual scaparile de aer comprimat introdus in cilindru la presiunea de 45-10la a patra N/m patrat(4,5bar) dand astfel indicatii asupra gradului de uzare datorita neetanseitatii grupului cilindru piston segmenti,supapelor sau garniturilor de chiulasa.Masurarea se face la sfarsitul cursei de compresie in doua puncte: in PMI si la 30 mm de la suprafata blocului.

Aprecierile sunt astfel concretizate: la pierderi de pana la 15% se recomanda reparatia curenta,cu inlocuirea segmentilor,garniturii de chiulasa si slefuirea supapelor,iar la peste 15% pentru autoturisme si la peste 20% la autocamioane,se recomanda reparatia capitala prin alezarea cilindrilor.

De asemenea,se pot face aprecieri de stare buna sau satisfacatoare a motorului.Urmarirea depresiunii din colectorul de admisie,motorul functionand la o turatie ceva mai mare de ralanti ,cu ajutorul unui vacuumetru,un comutator de intrerupere a aprinderii partiale si ...

Alte referate despre: defectele mecanismul motor a automobilelor, mecanismul motor al automobilului, mecanism motor

The Ford Motor Company

Ford introduced the world's first moving assembly line that year, which reduced chassis assembly time from 12½ hours in October to 2 hours, 40 minutes. However, these innovations were hard on employees, and turnover of workers was very high. Turnover meant delays and extra costs of training, and use of slow workers. In January 1914, Ford solved the employee turnover problem by doubling pay to $5 a day ($103 per day in 2006 dollars), cutting shifts from nine hours to an eight hour day for a 5 day work week, and instituting hiring practices that identified the best workers. Thus, it pioneered the minimum wage and the 40 hour work week in the United States, before the government enacted it. Thus, Henry Ford became an American legend.

Alte referate despre: ford motor company referat, ford motor company, ford motor company history
Referate afisate : 19
Medie note: 8.34 / 10
Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Filmele zilei
 
Linkuri utile
Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10 Bacalaureat 2012 Vezi subiectele examenului de Bacalaureat din 2012 Rezultate Bacalaureat 2012 Aici se vor afisa rezultatele examenului de Bacalaureat 2012
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.