Motorul rotativ referat

Motorul Rotativ

Exact ca un motor cu piston, motorul rotativ foloseste puterea dezvoltata de arderea amestecului aer-combustibil. Intr-un motor cu piston, presiunea dezvoltata de arderea combustibilului, forteaza miscarea oscilatorie a pistonului, care este transformata in miscare de rotatie de arborele cotit.

La motorul rotativ, presiunea de combustie, este dezvoltata intre camera, intre rotor si peretele cilindrului, determinand rotirea acestuia. Rotorul urmeaza o cale ce seamana cu ceva creat cu un spirograf. Aceasta traiectorie ii permite rotorului sa mentina un contact permanent cu peretii cilindrului, creand 3 camere separate, al caror volum se modifica in timpul unei rotatii complete a motorului. Aceasta modificare de volum, aduce aer si combustibil in motor, il comprima, utilizeaza energia gazelor si in final le evacueaza.

Motorul rotativ, are de asemenea, exact ca un motor cu piston, nevoie de un ...

Nivel: Liceu
Dimensiune: 61kb
Downloads: 3988
Materia: Fizica

Motorul rotativ Wankel

Exact ca un motor cu piston, motorul rotativ foloseste puterea dezvoltata de arderea amestecului aer-combustibil. Intr-un motor cu piston, presiunea dezvoltata de arderea combustibilului, forteaza miscarea oscilatorie a pistonului, care este transformata in miscare de rotatie de arborele cotit.

La motorul rotativ, presiunea de combustie, este dezvoltata intre camera, intre rotor si peretele cilindrului, determinand rotirea acestuia. Rotorul urmeaza o cale ce seamana cu ceva creat cu un spirograf. Aceasta traiectorie ii permite rotorului sa mentina un contact permanent cu peretii cilindrului, creand 3 camere separate, al caror volum se modifica in timpul unei rotatii complete a motorului.

Aceasta modificare de volum, aduce aer si combustibil in motor, il comprima, utilizeaza energia gazelor si in final le evacueaza.
Motorul rotativ, are de asemenea, exact ca un motor cu piston, nevoie de ...

Alte referate despre: motor rotativ wankel, motorul rotativ wankel, referate motorul rotativ wankel

Motorul Sincron

Generatoarele sincrone mari cu poli înecaţi, antrenate de turbine cu abur sau gaze la turaţii de 3000 rot/min. sau mai rar de 1500rot/min. se numesc “turbogeneratoare”, iar cele cu turaţii mici, cu poli aparenţi, antrenate de turbine hidraulice se numesc “hidrogeneratoare”.

Alte referate despre: motorul sincron, motor sincron, motorul sincron referat

Motorul electric

In cele mai multe cazuri, randamentul atinge valoarea maxima, max, punter o putere mecanica, P2, cuprinsa in intervalul (0,5  0,75) P2N(P2N fiind asa numita putere utila nominala stabilita de catre fabricant).

Alte referate despre: motorul electric, motorul electric referat, referat motorul electric

Motorul turboreactor

Caracteristici functionale: Posibilitatea folosirii unui ajutaj de reactie a interesat proiectantii de avioane mult timp, dar de la început vitezele mici ale avionului si incompatibilitatea unui motor cu piston pentru producerea curentului de aer necesar ajutajului, au prezentat multe obstacole. Un inginer francez, Rene Lorin a brevetat în 1913 un motor cu propulsie prin reactie. În acea perioadã era imposibil de realizat sau de folosit pe avioane, si totusi astãzi, statoreactorul este foarte asemãnãtor coceptiei lui Lorin.

Alte referate despre: motorul turboreactor, motor turboreactor, con motor turboreactor

Motorul Diesel

La motorul Diesel, spre deosebire de motorul
Otto, in cilindru este aspirat doar aer curat, care
este comprimat mal mult decat Ia motorul Otto
(raportul de comprimare 14:1 pAn la 25:1 fata
de motorul Otto cu 4:tl pana la 10:1). aerul atin-
ge astfel o temperatura de 7000G pana Ia 9000C.
La sfarsitul comprimarti este injectata in cilindru
la presiune ridicata o anumita cantitate de com-
bustibil Diesel (motorina). Din cauza temperatu-
nil ridicate combustibilul se aprinde singur (se
autoaprinde). Picaturile de combustibil injectat,
pulvenzate fin, se amesteca cu aerul comprimat
din camera de ardere, se incalzesc, se evapora si
se aprind. Acest proces dureaza circa 1/1000 s si
este cunoscut sub numele de intarziere si aprin-
dere. Picaurile pulverizate in jetul injectat sunt
dtstribuite neuniform: picaturile mici in zonele
periferice, picatiurile mari in zona centrala. ...

Alte referate despre: motorul diesel, motorul diesel referat, referat motorul diesel

Motoare cu benzina

Apoi pistonul urca din nou, de data aceasta expulzand gazele arse. Dupa aceasta a patra faza, numita timp de evacuare, procesul se repeta. Desi motorul in patru timp este mai eficient decat cel in doi timpi, doar in jur de a treia parte din energia combustibilului este transformata in energie utila de miscare. Restul se pierde. Problema principala se datoreaza miscareii oscilante(de ”du-te-vino”) a pistoanelor: Fiecare piston, osciland de mai multe mii de ori pe minut, cansuma o parte din energia asigurata de combustibil.

Alte referate despre: motoare pe benzina, pompa de alimentare la motoarele pe benzina, motoare cu benzina

Bilantul termic al unui motor disel in patru timpi

Bilantul termic este util în calcule de dimensionare a suprafetelor de racire, calculul instalatiei pentru recuperarea gazelor evacuate, etc.
Ecuatia bilantului termic se scrie pe baza ecuatiei conservarii energiei, sub forma:
- este fluxul de energie termica obtinut prin arderea combustibilului consumat de motor (energie disponibila), in kW;

- energia termica transformata in energie mecanica efectiva (lucru mecanic efectiv), in kW;

- fluxul termic cedat fluidului de racire, in kW;

- fluxul termic pierdut prin gazele de ardere, prin evacuare, in kW;

- fluxul termic pierdut datorita arderii chimice incomplete, in kW;

- restul bilantului termic, in kW.

Dezvoltat prin arderea combustibilului in cilindrii motorului, se determina cu relatia:
Ch este consumul de combustibil, in kg/s;
Qi - caldura de ardere inferioara a combustibilului, in kJ/kg.

Alte referate despre: ciclul real de functionare a motorului mas in patru timpi, bilant termic la motorul electric, bilant termic motor ardere

Motorul asincron

I.3. Domenii de utilizare
Se utilizează aproape în exclusivitate ca motor în acţionările cu turaţie practic constantă şi mai rar la turaţii variabile, din cauza instalaţiilor de alimentare costisitoare. Motoarele asincrone trifazate formează cea mai mare categorie de consumatori de energie electrică din sistemul energetic fiind utilizate în toate domeniile de activitate. Motoarele monofazate sunt utilizate în special în instalaţii de uz gospodăresc.
Cap. II. Principiul şi ecuaţiile de funcţionare a motoarelor asincrone
II.1. Principiul de funcţionare

Alte referate despre: motorul asincron, motor asincron, motor asincron trifazat

Motorul Diesel si Otto

Aceste sisteme de injectie sunt gestionate electronic iar eficienta lor a facut ca ele sa fie folosite pe majoritatea automobilelor aerul din ametecul carburant precum si gazele evacuate sunt gestionate de supape actionate mecanic de un ax cu came. La toate motoarele este necesar un sistem de aprindere a combustibilului care la motorul Otto este o bujie.

Alte referate despre: motorul diesel si otto, motor diesel si otto, motorul diesel si otto referat

Biografii - Giuseppe Verdi, Simon Bolivar, James Watt,

A trait între anii 1736 - 1819 si a fost un inventator scotian si
inginer mecanic renumit pentru îmbunatatirile aduse motorului cu
aburi.

Alte referate despre: date biografice giuseppe verdi, simon bolivar biografie, giuseppe verdi biografie

Mecanismul motor

Prelucrarea plana a suprafeţei superioare 7 a blocului, asigură montarea cu şuruburi sau prezoane a chiulasei 2, prin intennediul garniturii de etanşare 3 (v.fig 4.1).În interiorul blocului sunt amenajate din turnare şi apoi uzinate alte locaşuri speciale pentru asamblarea diverselor subansambluri sau piese ruptor-distribuitor la MAS, filtru de ulei, pompa de ulei şi chiar pompa de injecţie la unele motoare).

Alte referate despre: mecanismul motor, mecanismul motor referat, organele mobile ale mecanismului motor

Motorul - proiect pentru certificare

-Pentru verificarea si reglarea jocului dintre supape si culbutori se recomanda metoda “supapa de evacuare deschisa” efectuandu-se operatiile:
a)se aduce maneta de comanda a vitezelor pe pozitia “liber” ;
b)se strang suruburile de fixare aa suportilor rampei culbutorilor la un cuplu 1.5 la 1.7 daNm;
c)se aduce supapa de evacuare a cilindrului nr. 1 in pozitia complect deschisa;
d)se verifica gradul de uzura al suprafetelor de lucru la culbutorul si supapa de admisie de la cilindrul nr. 3 si suprafetele de lucru la culbutorul si supapa de evacuare de la cilindrul nr. 4 si se corecteaza, daca este cazul, in vederea evitarii erorilor de masurare. (fig. 1)

Alte referate despre: motorul otto, motor, motorul pas cu pas

General Motors, studiu de caz

Canalul de distributie international reprezinta itinerariul pe care se deplaseaza marfa de la producator la consumatorii sau utilizatorii finali de pe pietele internationale.Practica internatinala in domeniul distributiei a consacrat doua modalitati de constituire a canalelor de distributie.

Alte referate despre: general motors studiu de caz, tip de concurenta la general motors - studiu de caz, motors studiu de caz

Motor car

The motor car first appeared in Germany in 1885 when Karl Benz and Gottlieb Daimler, each working independently of the other, produced self-propelled vehicles powered by rear-mounted, petrol-fuelled single-cylinder engines. These were based on the stationary gas engine that used the four-stroke principle.

The replicas of the originals that each engineer produced gave birth to the world’s motor industry, although in 1896, France and not Germany became the world’s largest manufacturer of motor vehicles. In 1891 a French engineer, Emile Levassor, transferred the engine of the Panhard et Levassor car from its established rear location to the front of the vehicle, from where it drove the rear wheels via a clutch and in-line gearbox. Named Systeme Panhard, it rapidly overtook the original layout in popularity and survives, in essence, on large-capacity cars.

The progressive Gottlieb Daimler soon produced, in 1893, a vertical two-cylinder in-line engine and Benz followed, in 1897, ...

Alte referate despre: motor car, motor care produce curent, the motor car

Inima - motorul organismului

Camerele inimii sunt aranjate în perechi,fiecare având un atriu cu perete subţire,ce primeşte sângele de la vene. Fiecare atriu pompează sângele printr-o valvă în ventricol, ce are pereţii mai groşi, care, la rândul lui, îl pompează într-o arteră principală.Cele două artrii se găsesc în spatele şi deasupra celor două ventricule.Amândouă artriile şi amândouă ventricule sunt alăturate.Porţiunile din perete care le separă sunt denumite septuri: interatrial şi interventricular.

Mecanismul de funcţionare
Sângele revine la inima de la plămîni prin venele pulmonoare aducând o noua cantitate de oxigen. Pătrunde în atriul stâng, care se contractă şi împinge sângele,printr-o valvă denumită valva mitrală, în ventriculul stâng.După aceea,ventriculul stâng se contractă şi, înacest timp, valva mitrală se închide,astfel încât sângele poate trece numai către aortă prin valvele aortice deschise.Sângele ajunge la ţeseturi,unde ...

Alte referate despre: inima motorul organismului, inima - motorul organismului, rolul inimii in organism

Functionarea motorului diesel

Motoarele cu ardere interna, la care ciclu de lucru se realizeaza pe parcusu a 4 curse a pistonului(2rotatii ale arborelului cotit),se numesc motoare in 4 timpi, iar cele la care ciclu se realizeaza pe parcusul a2 curse a pistonului (rotatia arborelului cotit)-motoare in 2 timpi.Se prezinta constructia si partile componente ale motorului cu aprindere prin scinteie cu carburator in 4 timpi.

Alte referate despre: functionarea motorului diesel, functionare motor diesel, functionarea motorului diesel si otto

Mecanismul motor al automobilului

4.Defectiunile
A.)Defecte ale organelor fixe
Arderea garniturii de chiulasa,datorita :prelucrarii incorecte a suprafetelor de etansare dintre blocul motor si chiulasa, strangerii incorecte sau insuficiente a chiulasei,montarii necorespunzatoare a garniturii,detonatiilor motorului etc.

Depistarea fenomenului se constata prin:
-scaderea nivelului apei din instalatia de racire,care va aparea in baia de ulei al carui nivel va creste insa emulsionat;
-prezenta uleiului in baziunl superior al radiatorului,datorita impingerii lui de pe cilindrii in camasa de racire cu apa,de catre gaze;
-rateuri ritmice in carburator(la MAS),cand arderea s-a produs la garnitura intre doi cilindrii alaturati,datorita imprumutului de gaze de la un cilindru la celalalt;
-existenta gazelor comprimate in instalatia de racire;
-intreruperi la aprindere,ca urmare a depunerii apei pe electrozii bujiei(la MAS).

Remedierea consta in demontarea chiulasei si inlocuirea garniturii de chiulasa de catre ...

Alte referate despre: mecanismul motor al automobilului, defectele mecanismul motor a automobilelor, organele fixe ale mecanismului motor
Referate afisate : 18
Medie note: 7.98 / 10
Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles