Motorul sincron

Motorul sincron

Statorul
Care la masina sincrona are rol de indus este realizat dintr-un miez magnetic pe care sunt dispuse infasurari.
Miezul se executa din tole stantate de tabla de 0,5 mm izolate intre ele cu lac sau oxizi.

La periferie sunt executate crestaturiuniform repartizate in care sunt introduse infasurarile corespunzatoare.Infasuraraea statorului este in general trifazata.Este executata din conductor de cupru izolat cu fire de sticla,hartie,etc,in functie de tensiunea de lucru a masinii.
Rotorul La masina sincrona are rol de inductor.

Nivel: Liceu
Dimensiune: 236kb
Downloads: 1801
Materia: Fizica

Motorul Otto.Motorul Diesel

In timpul deplasarii unui vehicul echipat cu un motor cu ardere interna simpla deplasare genereaza un flux de aer rece suficient pentru a asigura mentinerea temperaturii motorului in limite acceptabile dar pentru ca motorul sa poata functiona si cand vehiculul sta, radiatorul este echipat cu unul sau mai multe ventilatoare. De asemenea se mai folosesc si sisteme de racire cu apa mai ales pentru barci.

Alte referate despre: motorul otto si diesel, randamentul motorului otto si diesel, asemanari si deosebiri intre motorul otto si diesel

Motorul Sincron

I.2. Semne convenţionale
Pentru motoarele sincrone există o serie de semne convenţionale după cum urmează:
înfăşurările indusului sunt notate cu “U”, “V”, “W”
înfăşurarea de excitaţie se notează cu “F”

Alte referate despre: motorul sincron, motor sincron, motorul sincron referat

Motorul asincron

Cele două extreme, Mkm la sk(0, pentru regimul de motor şi de frână şi MkG la sk(0, pentru regimul de generator se numesc “valori critice ale cuplului” şi au expresiile:
Me(sK)=MKM=3U21/(2(1((R21+(x01+x(02)2+R(((
Me(-sK)=MKG=3U21/(2(1((R21+(x01+x(02)2-R1((

Alte referate despre: motorul asincron, motor asincron, motor asincron trifazat

Un motor

Dintr-o bucata de sarma de fier construim o roata , iar butonul il confectionam dintr-o
rondela de dop; spitele, in numar de aproximativ patru, le confectionam din sarma de cupru.
La extremitatile acestor spite vom face cu pila patru crestaturi, a caror rol este de a forma
lacasul in care se va fixa roata de sarma;celelalte capete ale spitelor le infigem in rondela
care formeaza butucul rotii.In centrul butucului infigem perpendicular pe planul rotii astfel
construite un ac de tricotat, care va constitui axul motorului si va servi totodata suport
pentru roata.

Alte referate despre: motorul diesel, motorul electric, motorul otto

Motorul Diesel

La motorul Diesel, spre deosebire de motorul Otto, in cilindru este aspirat doar aer curat, care este comprimat mal mult decat Ia motorul Otto (raportul de comprimare 14:1 pAn la 25:1 fata de motorul Otto cu 4:tl pana la 10:1). aerul atin-ge astfel o temperatura de 7000G pana Ia 9000C. La sfarsitul comprimarti este injectata in cilindru la presiune ridicata o anumita cantitate de com-bustibil Diesel (motorina).

Alte referate despre: motorul diesel referat, referat motorul diesel, motor diesel

Motorul Rotativ

Motorul rotativ utilizeaza ciclul de ardere in patru timpi, care este acelasi cu cel al motorului cu piston in patru timpi. Dar la motorul rotativ acesta se petrece intr-un mod total diferit.

Alte referate despre: motor rotativ, motorul rotativ, motor rotativ wankel

Motorul rotativ Wankel

Exact ca un motor cu piston, motorul rotativ foloseste puterea dezvoltata de arderea amestecului aer-combustibil. Intr-un motor cu piston, presiunea dezvoltata de arderea combustibilului, forteaza miscarea oscilatorie a pistonului, care este transformata in miscare de rotatie de arborele cotit.

La motorul rotativ, presiunea de combustie, este dezvoltata intre camera, intre rotor si peretele cilindrului, determinand rotirea acestuia. Rotorul urmeaza o cale ce seamana cu ceva creat cu un spirograf. Aceasta traiectorie ii permite rotorului sa mentina un contact permanent cu peretii cilindrului, creand 3 camere separate, al caror volum se modifica in timpul unei rotatii complete a motorului.

Aceasta modificare de volum, aduce aer si combustibil in motor, il comprima, utilizeaza energia gazelor si in final le evacueaza.
Motorul rotativ, are de asemenea, exact ca un motor cu piston, nevoie de ...

Alte referate despre: motorul rotativ wankel, referate motorul rotativ wankel, motorul rotativ referat

Motorul electric

Motorul electric - In regim de motor masina primeste putere electrica si furnizeaza, la arbore, putere mecanica. Generatorul realizeaza conversia inversa, din putere mecanica in putere electrica. Frana electrica este acel regim de functionare in care masina primeste atat putere electrica cat si putere mecanica, pe care le transforma, in cea mai mare parte, in caldura, furnizand la arbore un cuplu opus miscarii.

Alte referate despre: motorul electric referat, referat motorul electric, motor electric

Motorul Diesel

Aspirarea aerului în cilindri se face prin intermediul supapelor, dispuse la capătul cilindrului. Pentru mărirea puterii, majoritatea motoarelor Diesel moderne sunt supraalimentate cu scopul de a mări cantitatea de aer introdusă în cilindri. Folosirea unui răcitor intermediar pentru aerul introdus în cilindri crește densitatea aerului și conduce la un randament mai bun.

Alte referate despre: motor diesel referat, referat motor diesel, referat despre motorul diesel

Tip de concurenta la General Motors - studiu de caz

Tip de concurenta la General Motors - studiu de caz
Corporatia multinationala detine un procent important din productia mondiala de locomotive si produse electrice de uz casnic. Dar General Motors este in principal un producator de automobile fiind reprezentata pe piata de marci cum ar fi: Chevrolet, Pontiac, Oldmobile, Buick, Cadillac,etc.

Alte referate despre: tip de concurenta la general motors - studiu de caz, general motors studiu de caz, general motors - studiu de caz

Mecanismul motor

Blocul motor (fig. 4.3) constituie scheletul motorului, fiind prevăzut cu brate sau locaşuri pentru suport de fixare pe cadrul automobilului. Constructiv este format din blocul cilindrilor (in partea superioară) şi carterul (în partea inferioara): poate fi sub forma unei piese compacte (autocamioanele Roman, Iveco, Mercedes, Volvo sau autoturismele Dacia, Fiat, Skoda, Peugeot, Volkswagen, Ford, Toyota) chiar dacă la unele dintre ele motorul este plasat transversal faţă de axa longitudinală a automobilului sau demontabil, cum ar fi la motorul M 0 36 OLTCIT Club (v. Fig. 2.8), sau Trabant 601 (v. fig. 4.1. c).
Se obtine prin turnare din fonta cenusie când cilindrii sunt demontabili (amovibili) sub formă de cămăşi de cilindru (motoarele D 797-05 autocamion Roman, Dacia 1310), sau din fonta aliată pentru motoarele cu cilindrii turnaţi blocul (Fiat, Lada). La unele autoturisme blocul motor poate fi turnat din aliaj ...

Alte referate despre: mecanismul motor, mecanismul motor referat, organele mobile ale mecanismului motor

Motor car

The motor car first appeared in Germany in 1885 when Karl Benz and Gottlieb Daimler, each working independently of the other, produced self-propelled vehicles powered by rear-mounted, petrol-fuelled single-cylinder engines. These were based on the stationary gas engine that used the four-stroke principle.

Alte referate despre: motor car, motor care produce curent, the motor car

Inima - motorul organismului

Sângele se reîntoarce la inima din jumatatea inferioară a corpului prin vena cavă inferioară, iar din jumătatea superioară a corpului prin vena cavă superioară. Pătrunde în atriul drept, acesta se contractă şi sângele trece în ventriculul drept prin valva tricuspidă.Contracţia ventriculului drept expulzează sângele în artera pulmonoară prin valvele pulmonare, către plămîni, de unde preia o nouă cantitate de oxigen.Se întoarce apoi la inimă prin venele pulmonare pentru un nou ciclu.Acest proces este repetat de 50-60 de ori în fiecare minută.

Ritmul cardiac
Cu fiecare bătaie a inimii, cele două artrii se contracă împreună şi Încarcă ventriculii cu sânge. După aceea are loc contracţia ventriculelor. După aceea are loc contracţia ventriculelor. Sincronizarea acesteor contracţii este dependentă de un sistem electricde control al ritmului. Principalul centru de control este nodul sinoatrial din atriul ...

Alte referate despre: inima motorul organismului, inima - motorul organismului, rolul inimii in organism

Motorul automobilului - constructie si functionare

Motoarele folosite la automobile sunt in majoritatea cazurilor, motoare cu ardere interna cu piston. Motorul cu ardere interna este o masina termica de forta care transforma caldura degajata prin arderea combustibilului in lucru mecanic prin intermediul evolutiilor unui agent motor (fluid motor) in stare gazoasa. In motorul cu ardere interna, atat procesul de ardere (transformarea energiei chimice in caldura cat si procesul de transformare a caldurii in lucru mecanic se desfasoara in interiorul cilindrilor.Motorul:este alcatuit din mecanismul motor si sistemele si instalatiile auxiliare (mecanismul de distributie, sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de aprindere, sistemul de racire si sistemul de ungere) necesare realizarii procesului de functionare si sistemul de pornire.

Alte referate despre: motorul trifazat constructia si functionarea, constructia si functionarea mecanismului motor, constructia si functionarea organelor mobile a motorului

Mecanismul motor al automobilului

-utilizarea indicatorului de stare tehnica ,care masoara procentual scaparile de aer comprimat introdus in cilindru la presiunea de 45-10la a patra N/m patrat(4,5bar) dand astfel indicatii asupra gradului de uzare datorita neetanseitatii grupului cilindru piston segmenti,supapelor sau garniturilor de chiulasa.Masurarea se face la sfarsitul cursei de compresie in doua puncte: in PMI si la 30 mm de la suprafata blocului.

Aprecierile sunt astfel concretizate: la pierderi de pana la 15% se recomanda reparatia curenta,cu inlocuirea segmentilor,garniturii de chiulasa si slefuirea supapelor,iar la peste 15% pentru autoturisme si la peste 20% la autocamioane,se recomanda reparatia capitala prin alezarea cilindrilor.

De asemenea,se pot face aprecieri de stare buna sau satisfacatoare a motorului.Urmarirea depresiunii din colectorul de admisie,motorul functionand la o turatie ceva mai mare de ralanti ,cu ajutorul unui vacuumetru,un comutator de intrerupere a aprinderii partiale si ...

Alte referate despre: defectele mecanismul motor a automobilelor, mecanismul motor al automobilului, organele fixe ale mecanismului motor
Referate afisate : 16
Medie note: 8.05 / 10
Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles