Motorul sincron referat

Motorul sincron

Este echipat cu o infasurare de excitatie alimentata in curent continuu. Exista doua variante constructive de rotor:
1.cu poli aparenti
2.cu poli inecati

Masina sincrona poate functiona atat in regim de generator (in centralele electrice,pentru producerea energiei electrice sunt utilizate turbo si hidrogeneratoare sincrone trifazate)cat si in regim de motor (in actionarea sarcinilor de mare putere, la turatie constanta).

Pornirea motorului sincron este o problema mai dificila decat la celelalte tipuri de motoare electrice, deoarece el nu are cuplu propriu de pornire. Doar la invartirea rotorului la turatia de sincronism, in acelasi sens cu campul invirtitor statoric, masina dezvolta cuplu electromagnetic. Metodele de pornire ale motorului sincron presupun aducerea arborelui la turatia de sincronism printr-unul dintre urmatoarele procedee:

1.Antrenarea arborelui cu un motor auxiliar,care este scos din functiune dupa prinderea in sincronism; Metoda de realizare si verificare ...

Nivel: Liceu
Dimensiune: 236kb
Downloads: 1801
Materia: Fizica

Motorul Otto.Motorul Diesel

Partile esentiale ale unui motor Otto si Diesel coincid. Camera de ardere este formata dintr-un cilindru inchis la un capat si un piston care aluneca de sus in jos. Printr-un sistem biela manivela pistonul este legat de un arbore cotit care transmite lucrul mecanic spre exterior (de obicei cu ajutorul unei cutii de viteze). Rolul arborelui cotit este acela de a transforma miscarea de “du-te vino” a pistonului in miscare de rotatie.

Alte referate despre: motorul otto si diesel, randamentul motorului otto si diesel, asemanari si deosebiri intre motorul otto si diesel

Motorul Sincron

I.3. Domenii de utilizare a motoarelor sincrone
Maşinile (motoarele) sincrone pot funcţiona în regim de generator, de motor şi într-un regim de compensator de putere reactivă (compensator sincron).
Generatoarele sincrone (alternatoarele), constituie surse de curent alternativ de frecvenţă industrială din centralele electrice. Tendinţa este ca ele să se realizeze cu puteri cât mai mari pe unitate, pentru abţinerea de randamente mari şi consumuri specifice mici de materiale.

Alte referate despre: motorul sincron, motor sincron, motorul sincron referat

Motorul asincron

Dacă turaţia rotorului este n(n1, deci n2(0 şi ((0, t.e.m. indusă îşi schimbă polaritatea, deci si I2 iar forţa (F se opune ccreşterii turaţiei “n” a rotorului. Deci, pentru menţinerea acestei turaţii, trebuie ca maşina să primească energie mecanică şi dă energie electrică, funcţionând în regim de generator.

Alte referate despre: motorul asincron, motor asincron, motor asincron trifazat

Un motor

Dintr-o bucata de sarma de fier construim o roata , iar butonul il confectionam dintr-o
rondela de dop; spitele, in numar de aproximativ patru, le confectionam din sarma de cupru.
La extremitatile acestor spite vom face cu pila patru crestaturi, a caror rol este de a forma
lacasul in care se va fixa roata de sarma;celelalte capete ale spitelor le infigem in rondela
care formeaza butucul rotii.In centrul butucului infigem perpendicular pe planul rotii astfel
construite un ac de tricotat, care va constitui axul motorului si va servi totodata suport
pentru roata.Acest ax trebuie sa se sprijine la partea sa inferioara pe un soclu, astfel incat
pozitia lui sa fie perfect verticala (Vezi figura).Drept soclu vom folosi un cilindru de lemn
lipit la baza de un disc de carton de diametru mai mare.La partea de sus a cilindrului, in
centrul sau, se fixeaza cu ceara rosie un mic nasture, putin concav.Capatul partii inferioare a
acului de tricotat care formeaza axul se infige intr-o margea ...

Alte referate despre: motorul diesel, motorul electric, motorul otto

Motorul Diesel

La motorul Diesel, spre deosebire de motorul
Otto, in cilindru este aspirat doar aer curat, care
este comprimat mal mult decat Ia motorul Otto
(raportul de comprimare 14:1 pAn la 25:1 fata
de motorul Otto cu 4:tl pana la 10:1). aerul atin-
ge astfel o temperatura de 7000G pana Ia 9000C.
La sfarsitul comprimarti este injectata in cilindru
la presiune ridicata o anumita cantitate de com-
bustibil Diesel (motorina). Din cauza temperatu-
nil ridicate combustibilul se aprinde singur (se
autoaprinde). Picaturile de combustibil injectat,
pulvenzate fin, se amesteca cu aerul comprimat
din camera de ardere, se incalzesc, se evapora si
se aprind. Acest proces dureaza circa 1/1000 s si
este cunoscut sub numele de intarziere si aprin-
dere. Picaurile pulverizate in jetul injectat sunt
dtstribuite neuniform: picaturile mici in zonele
periferice, picatiurile mari in zona centrala. ...

Alte referate despre: motorul diesel referat, referat motorul diesel, motor diesel

Motorul Rotativ

(b)Compresia
Pe masura ce rotorul isi continua miscarea in carcasa, volumul camerei scade si amestecul aer/combustibil de comprima. In timpul stabilit fata rotorului ajunge in dreptul bujiilor, volumul camerei este din nou aproape de minim. In acest moment incepe combustia.

Alte referate despre: motor rotativ, motorul rotativ, motor rotativ wankel

Motorul Diesel

Avansând momentul injecţiei (injecţia are loc înainte ca pistonul să ajungă la punctul mort superior) arderea este efiecientă, la presiune şi temperatură mare, dar cresc şi emisiile de oxizi de azot. La cealalată extremă, o injecţie întârziată conduce la arderi incomplete şi emisii vizibile de particule de fum.Injecţia combustibilului la motoarele Diesel.Primele sisteme de injecţie

Alte referate despre: motor diesel referat, referat motor diesel, referat despre motorul diesel

Bilantul termic al unui motor disel in patru timpi

Bilantul termic este util în calcule de dimensionare a suprafetelor de racire, calculul instalatiei pentru recuperarea gazelor evacuate, etc.
Ecuatia bilantului termic se scrie pe baza ecuatiei conservarii energiei, sub forma:
- este fluxul de energie termica obtinut prin arderea combustibilului consumat de motor (energie disponibila), in kW;

- energia termica transformata in energie mecanica efectiva (lucru mecanic efectiv), in kW;

- fluxul termic cedat fluidului de racire, in kW;

- fluxul termic pierdut prin gazele de ardere, prin evacuare, in kW;

- fluxul termic pierdut datorita arderii chimice incomplete, in kW;

- restul bilantului termic, in kW.

Dezvoltat prin arderea combustibilului in cilindrii motorului, se determina cu relatia:
Ch este consumul de combustibil, in kg/s;
Qi - caldura de ardere inferioara a combustibilului, in kJ/kg.

Alte referate despre: ciclul real de functionare a motorului mas in patru timpi, bilant termic la motorul electric, cei patru timpi ai motorului termic

Motor electric

Motorul de curent continuu a fost inventat in 1873 de Zenobe Gramme prin conectarea unui generator de curent continuu la un generator asemanator. Astfel, a putut observa ca masina se roteste, realizand conversia energiei electrice absorbite de la generator. Astfel el a constatat, ca generatorul "initial" era de fapt o masina electrica reversibila, care putea lucra ca un convertizor de energie bidirectional.

Alte referate despre: motorul electric referat, referat motorul electric, motor electric

Transmisia - receptia sincrona

Metoda existentă, de partajare a dischetelor, era problematică şi consuma timp. Soluţia lor a fost o reţea locală (LAN), pe care au numit-o ethernet. Aceasta era o reţea LAN rudimentară care se baza, pentru o mare parte a definirii şi comportării sale, pe protocoale de nivel superior pentru inter-reţele. Potenţialul comercial al acestei tehnologii a devenit imediat evident.

Alte referate despre: transmisia - receptia sincrona, transmisia receptia, transmisie-receptie

Masini sincron

Masini sincrone - Înfăşurarea de excitaţie are capetele legate la două inele de pe arbore, pe care calcă periile care fac legatura cu sursa exterioară de c.c. Maşinile sincrone mai au pe armatura inductoare o înfăşurare de tip colivie (Ca la maşinile asincrone) numită înfăşurare de amortizare, utilizată şi la pornirea motoarelor (fig. 4). Circuitul magnetic al inductorului se poate realiza şi din piese masive de oţel, deoarece fluxul fiind produs de c.c., nu variază în timp şi nu se produc pierderi.

Alte referate despre: masina sincrona, masini sincrone, masina sincron

Motorul - proiect pentru certificare

-Se astupa gaura de vizitare de la carcasa de ambreiaj, pentru evitarea patrunderi apei la ambreiaj;
-Se indeparteaza prin razuire urmele grosiere de uleiuri cu praf si noroi;

Alte referate despre: motor, mecanismul motor, motorul pas cu pas

General Motors, studiu de caz

Automobilul a oferit una dintre cele mai mari oportunitati in domeniul indutrial din timpurile noastre. General Motors a avut sansa sa fie la baza acestui fundament. Mai mult decat atat, automobilul, prin faptul ca a dat posibilitatea companiei sa fie la curent cu dezvoltarea motorului cu combustie interna, i-a ajutat sa fie pionieri in domenii cum ar fi producerea avionelor sau a locomotivelor.

Alte referate despre: general motors studiu de caz, tip de concurenta la general motors - studiu de caz, motors studiu de caz

Inima - motorul organismului

Sângele se reîntoarce la inima din jumatatea inferioară a corpului prin vena cavă inferioară, iar din jumătatea superioară a corpului prin vena cavă superioară. Pătrunde în atriul drept, acesta se contractă şi sângele trece în ventriculul drept prin valva tricuspidă.Contracţia ventriculului drept expulzează sângele în artera pulmonoară prin valvele pulmonare, către plămîni, de unde preia o nouă cantitate de oxigen.Se întoarce apoi la inimă prin venele pulmonare pentru un nou ciclu.Acest proces este repetat de 50-60 de ori în fiecare minută.

Ritmul cardiac
Cu fiecare bătaie a inimii, cele două artrii se contracă împreună şi Încarcă ventriculii cu sânge. După aceea are loc contracţia ventriculelor. După aceea are loc contracţia ventriculelor. Sincronizarea acesteor contracţii este dependentă de un sistem electricde control al ritmului. Principalul centru de control este nodul sinoatrial din atriul ...

Alte referate despre: inima motorul organismului, inima - motorul organismului, rolul inimii in organism

The Ford Motor Company

The Ford script is credited to Childe Harold Wills, Ford's first chief engineer and designer. He created a script in 1903 based on the one he used for his business cards. Today, the oval has evolved into a perfect oval with a width-to-height ratio of 8:3. The current Centennial Oval was introduced on June 17, 2003 as part of the 100th anniversary of Ford Motor Company.

Alte referate despre: ford motor company referat, ford motor company, ford motor company history
Referate afisate : 16
Medie note: 8.31 / 10
Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles