Randamentul motorului otto si diesel

Motorul Otto.Motorul Diesel

Partile esentiale ale unui motor Otto si Diesel coincid. Camera de ardere este formata dintr-un cilindru inchis la un capat si un piston care aluneca de sus in jos. Printr-un sistem biela manivela pistonul este legat de un arbore cotit care transmite lucrul mecanic spre exterior (de obicei cu ajutorul unei cutii de viteze). Rolul arborelui cotit este acela de a transforma miscarea de “du-te vino” a pistonului in miscare de rotatie.

Un motor poate avea de la unu pana la 28 de cilindri (pistoane) care pot fi asezate asa zis in linie sau in V. Sistemul de alimentare cu combustibil consta dintr-un rezervor o pompa si un sistem pentru vaporizarea combustibilului care l-a motorul Otto poate fi carburator sau la masinile de constructie recenta sisteme de injectie.

Nivel: Liceu
Dimensiune: 432kb
Downloads: 16
Materia: Fizica

Motorul Diesel si Otto

Conform principiului al doilea al termodinamicii un motor trebuie sa cedeze caldura; in general acest lucru este realizat in doua moduri, prin evacuarea gazelor rezultate din arderea carburantului si prin folosirea unui radiator.

Alte referate despre: motorul diesel si otto, motor diesel si otto, motorul diesel si otto referat

Motorul Diesel

La motorul Diesel, spre deosebire de motorul
Otto, in cilindru este aspirat doar aer curat, care
este comprimat mal mult decat Ia motorul Otto
(raportul de comprimare 14:1 pAn la 25:1 fata
de motorul Otto cu 4:tl pana la 10:1). aerul atin-
ge astfel o temperatura de 7000G pana Ia 9000C.
La sfarsitul comprimarti este injectata in cilindru
la presiune ridicata o anumita cantitate de com-
bustibil Diesel (motorina). Din cauza temperatu-
nil ridicate combustibilul se aprinde singur (se
autoaprinde). Picaturile de combustibil injectat,
pulvenzate fin, se amesteca cu aerul comprimat
din camera de ardere, se incalzesc, se evapora si
se aprind. Acest proces dureaza circa 1/1000 s si
este cunoscut sub numele de intarziere si aprin-
dere. Picaurile pulverizate in jetul injectat sunt
dtstribuite neuniform: picaturile mici in zonele
periferice, picatiurile mari in zona centrala. ...

Alte referate despre: motorul diesel, motorul diesel referat, referat motorul diesel

Motor electric

Motoarele electrice pot fi clasificate dupa tipul curentului electric ce le parcurge: motoare de curent continuu si motoare de curent alternativ. In functie de numarul fazelor curentului cu care functioneaza, motoarele electrice pot fi motoare monofazate sau motoare polifazate (cu mai multe faze).

Alte referate despre: motorul electric, motorul electric referat, referat motorul electric

Motorul sincron

Masina sincrona poate functiona atat in regim de generator (in centralele electrice,pentru producerea energiei electrice sunt utilizate turbo si hidrogeneratoare sincrone trifazate)cat si in regim de motor (in actionarea sarcinilor de mare putere, la turatie constanta).

Alte referate despre: motorul sincron, motor sincron, motorul sincron referat

Motorul Rotativ

(a)Admisia
Faza de admisie, incepe atunci cand capatul rotorului trece de galeria de admisie. In momentul in care orificiul de admisie este inspre camera, volumul camerei este aproape minim. In miscarea sa rotorul trece de orificiul de evacuare, volumul camerei creste, tragand amestec de aer / combustibil in interiorul camerei.
Cand varful rotorului trece de galeria de admisie, acea camera este izolata si incepe compresia.

Alte referate despre: motor rotativ, motorul rotativ, motor rotativ wankel

Motorul rotativ Wankel

Exact ca un motor cu piston, motorul rotativ foloseste puterea dezvoltata de arderea amestecului aer-combustibil. Intr-un motor cu piston, presiunea dezvoltata de arderea combustibilului, forteaza miscarea oscilatorie a pistonului, care este transformata in miscare de rotatie de arborele cotit.

La motorul rotativ, presiunea de combustie, este dezvoltata intre camera, intre rotor si peretele cilindrului, determinand rotirea acestuia. Rotorul urmeaza o cale ce seamana cu ceva creat cu un spirograf. Aceasta traiectorie ii permite rotorului sa mentina un contact permanent cu peretii cilindrului, creand 3 camere separate, al caror volum se modifica in timpul unei rotatii complete a motorului.

Aceasta modificare de volum, aduce aer si combustibil in motor, il comprima, utilizeaza energia gazelor si in final le evacueaza.
Motorul rotativ, are de asemenea, exact ca un motor cu piston, nevoie de ...

Alte referate despre: motorul rotativ wankel, referate motorul rotativ wankel, motorul rotativ referat

Puterea electrica - randament electric

"Puterea electrica - randament electric"
a. curentul debitat de baterie si puterea consumata in rezistentele hexagonului;
b. tensiunea la bornele CD si valoarea rezistentelor care formeaza hexagonul;
c. curentii care trec prin laturile hexagonului.

Alte referate despre: puterea si randamentul electric, puterea electrica-randament electric, energia si puterea electrica randament referat

Motorul electric

In cele mai multe cazuri, randamentul atinge valoarea maxima, max, punter o putere mecanica, P2, cuprinsa in intervalul (0,5  0,75) P2N(P2N fiind asa numita putere utila nominala stabilita de catre fabricant).

Alte referate despre: motor electric, motorul electric referat fizica, motor electric referat

Motorul asincron

I.3. Domenii de utilizare
Se utilizează aproape în exclusivitate ca motor în acţionările cu turaţie practic constantă şi mai rar la turaţii variabile, din cauza instalaţiilor de alimentare costisitoare. Motoarele asincrone trifazate formează cea mai mare categorie de consumatori de energie electrică din sistemul energetic fiind utilizate în toate domeniile de activitate. Motoarele monofazate sunt utilizate în special în instalaţii de uz gospodăresc.
Cap. II. Principiul şi ecuaţiile de funcţionare a motoarelor asincrone
II.1. Principiul de funcţionare

Alte referate despre: motorul asincron, motor asincron, motor asincron trifazat

Bilantul termic al unui motor disel in patru timpi

Bilantul termic al unui motor exprima modul de repartitie a energiei termice (caldurii disponibile), intre energia echivalenta lucrului mecanic efectiv si diferitele pierderi care apar (fig.21.1). Fig. 21.1 Schema fluxurilor de caldura intrate si iesite dintr-un motor cu ardere interna cu piston.

Alte referate despre: ciclul real de functionare a motorului mas in patru timpi, bilant termic la motorul electric, motor termic in patru timpi

Determinarea randamentului planului inclinat

Surse de erori:defecte ale instrumentelor: unele dinamometre nu au aceeasi constanta elastica, iar greutatea va da diferit;imperfectiunea simturilor: necitirea corespunzatoare a notatiilor de pe rigla;mediu: umiditate si temperatura
neatentia cititorului: cititorul poate citi corect insa scrie gresit

Alte referate despre: determinarea randamentului planului inclinat, surse de erori determinarea randamentului planului inclinat, determinarea randamentului planului inclinat consideratii teoretice

Motorul automobilului - constructie si functionare

Motoarele folosite la automobile sunt in majoritatea cazurilor, motoare cu ardere interna cu piston. Motorul cu ardere interna este o masina termica de forta care transforma caldura degajata prin arderea combustibilului in lucru mecanic prin intermediul evolutiilor unui agent motor (fluid motor) in stare gazoasa. In motorul cu ardere interna, atat procesul de ardere (transformarea energiei chimice in caldura cat si procesul de transformare a caldurii in lucru mecanic se desfasoara in interiorul cilindrilor.Motorul:este alcatuit din mecanismul motor si sistemele si instalatiile auxiliare (mecanismul de distributie, sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de aprindere, sistemul de racire si sistemul de ungere) necesare realizarii procesului de functionare si sistemul de pornire.

Alte referate despre: motorul trifazat constructia si functionarea, constructia si functionarea mecanismului motor, constructia si functionarea organelor mobile a motorului

General Motors, studiu de caz

General Motors are peste 1 milion de actionari, in jur de 600.000 de angajati iar profitul are o valoare medie de 1,46 bilioane dolari.
Sloganul companiei General Motors este :“We do things in a big way”.

Alte referate despre: general motors studiu de caz, tip de concurenta la general motors - studiu de caz, motors studiu de caz

Functionarea motorului diesel

Parametri constructive principale ale motoarelor termice cu piston sunt precizati in continuare.Punctul mort superior (PMS) este cea indepartata pozitie a pistonului de la axa arborelui cotit.

Alte referate despre: functionarea motorului diesel, functionare motor diesel, functionarea motorului diesel si otto

Functionarea motorului in 4 timpi

A încetat din viata în 1723 pe mosia sa Dimitrievka si a fost
înmormântat în Rusia. Actualmente, osemintele sale se odihnesc în
biserica "Trei Ierarhi" din Iasi.

Alte referate despre: functionarea motorului in 4 timpi, functionarea motorului in 2 timpi, functionarea motorului in doi timpi

Otto von Bismark

Provenind dintr-o familie unde se cultiva cu strasnicie vointa de putere,Bismark “s-a manifestat intotdeauna coplesitor de energic,de activ,uluitor de deastamparat.”precum va spune Nietzche intr-o opera celebra.Deasemenea,in literatura critica se spune ca este facut din fier si din piatra:”nimic nu-l incalzeste,afara de flacara urii si de bucuria razbunarii”.

Alte referate despre: otto von bismark, otto von bismark referat, viata si activitatea lui otto von bismark

Inima - motorul organismului

Marginea dreapta a inimii se gaseste mai mult sau mai putin,in spatele margiinii drepte a sternului.Proiectia la suprafata a inimii de partea stinga a sternului are aproximativ forma unui triunghi cu virful rotunjit, acesta fiind imediat sub mamelonul sting. Pulsatia sa poate fi palpata la fiecare bataie a inimii.

Alte referate despre: inima motorul organismului, inima - motorul organismului, rolul inimii in organism

Mecanismul motor al automobilului

-utilizarea indicatorului de stare tehnica ,care masoara procentual scaparile de aer comprimat introdus in cilindru la presiunea de 45-10la a patra N/m patrat(4,5bar) dand astfel indicatii asupra gradului de uzare datorita neetanseitatii grupului cilindru piston segmenti,supapelor sau garniturilor de chiulasa.Masurarea se face la sfarsitul cursei de compresie in doua puncte: in PMI si la 30 mm de la suprafata blocului.

Aprecierile sunt astfel concretizate: la pierderi de pana la 15% se recomanda reparatia curenta,cu inlocuirea segmentilor,garniturii de chiulasa si slefuirea supapelor,iar la peste 15% pentru autoturisme si la peste 20% la autocamioane,se recomanda reparatia capitala prin alezarea cilindrilor.

De asemenea,se pot face aprecieri de stare buna sau satisfacatoare a motorului.Urmarirea depresiunii din colectorul de admisie,motorul functionand la o turatie ceva mai mare de ralanti ,cu ajutorul unui vacuumetru,un comutator de intrerupere a aprinderii partiale si ...

Alte referate despre: defectele mecanismul motor a automobilelor, mecanismul motor al automobilului, mecanismul motor
Referate afisate : 19
Medie note: 8.29 / 10
Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Filmulete haioase Filme, poante si cele mai tari faze Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.
Confidentialitatea ta este importanta pentru noi

Referat.ro utilizeaza fisiere de tip cookie pentru a personaliza si imbunatati experienta ta pe Website-ul nostru. Te informam ca ne-am actualizat politica de confidentialitate pentru a integra cele mai recente modificari privind protectia persoanelor fizice in ceea ce priveste prelucrarea datelor cu caracter personal. Inainte de a continua navigarea pe Website-ul nostru te rugam sa aloci timpul necesar pentru a citi si intelege continutul Politicii de Cookie. Prin continuarea navigarii pe Website-ul nostru confirmi acceptarea utilizarii fisierelor de tip cookie conform Politicii de Cookie. Nu uita totusi ca poti modifica in orice moment setarile acestor fisiere cookie urmarind instructiunile din Politica de Cookie.


Politica de Cookie
Am inteles