Curatarea si degazarea tancurilor de marfa la navele petroliere

Lucrare de licenta despre Curatarea si degazarea tancurilor de marfa la navele petroliere
Conditiile din timpul celui de al doilea razboi mondial au accelerat progresul constructiilor navale. Folosirea sudurii a devenit o tehnica obisnuita in constructia de nave.Metodele de manevrare a marfii s au perfectionat continuu, iar sistemele de tubulaturi si instalatii de pompare au devenit mai complete si flexibile .

Odata insa cu dezvoltarea sistemelor de tubulaturi , compartimentul pompelor a fost situat , fie undeva pe lungimea tancurilor de marfa , putand servi si ca perete de separatie pentru diverse categorii de marfuri , fie in fata compartimentului masinilor.Dupa cel de al doilea razboi mondial , constructia de tancuri petroliere este in continuu progres. Navele cresc in capacitate , astfel ca la mai putin de 5 ani dupa terminarea razboiului , navele de 16.000 tdw devin obisnuite , iar cele de 18.000 tdw erau deja in constructie .

Lucrare de licenta despre Curatarea si degazarea tancurilor de marfa la navele petroliere

Cuprins

Partea I - Introducere in istoricul transportului petrolier
Capitolul I Transportul produselor petroliere prezent si perspective............2
Clasificare titeiuri..............7
1.2 Rezervele mondiale de petrol - repartizare..........9
1.3 Comertul mondial cu petrol..............15


Partea II - Studiul produselor petroliere
Capitolul II Studiul produselor petroliere transportate pe mare.......17
Clasificarea produselor petroliere.........17
Principalele caracteristici................21

Partea III - Tancuri petroliere . Operatiuni speciale
Capitolul III Caracteristici constructive ale tancurilor petroliere...24
3.1 Caracteristici constructive conform Conventiei MARPOL
3.2 Descrierea tancurilor petroliere - repartitia pe zone........26
3.2.1 Sectiune prova..........26
3.2.2 Sectiunea centru........27
3.2.3 Sectiunea pupa .........28
Instalatii specifice navelor tanc petrolier
3.3.1. Instalatia de incarcare / descarcare........29
3.3.2. Instalatia de incalzire a marfii............34
3.3.3. Instalatia de ventilatie tancuri............35
3.3.4. Instalatia curatare si degazare tancuri..........36
3.3.5. Instalatia de gaz inert - situatii de inertare.......37
3.3.6 Instalatia de balast...............42

Capitolul IV Curatarea si degazarea tancurilor petroliere..........43
4.1. Operatiuni de curatare si spalare
4.1.1. Pregatirea pentru inceperea operatiunilor de curatare si spalare............44
4.1.2. Metoda manuala..............44
4.1.3. Operatiunea " gas-free"...................46
4.1.4. Metoda cu masini automate de spalare............49
4.1.5. Spalarea cu titei ( COW - Crude oil washing )...........55
4.1.6. Exemplu de spalare la o nava de 150000 tdw......57
4.2. Metode si procedee de intretinerea tancurilor.....59
4.3. Gresarea partilor mobile.................61

Capitolul V Masuri de protectie a muncii , de prevenirea si stingerea incendiilor in timpul exploatarii tancurilor petroliere.........63
5.1 Masuri luate la bordul navelor pentru predarea produselor petroliere..............63
5.2 Masuri de protectia muncii pe timpul operatiunilor de curatare si spalare a tancurilor...........64
5.3 Combaterea incendiilor - masuri si instalatii de stingere incendiu la bord.................66

Capitolul VI Problema poluarii mediului marin..........75
6.1 Conventia MARPOL - Londra 1973...............78
6.2 Codul de prevenire a poluarii ( pentru navele petroliere).........79

Partea IV - Terminalul petrolier
Capitolul VII Amenajari in terminalul petrolier destinate exploatarii navei tanc petrolier..............83
7.1 Depozite petroliere...........83
7.2 Terminalul petrolier - Insule offshore.................86
7.3 Sisteme de geamandura individuala de legare pentru
operarea tancurilor petroliere...........87

Partea V - Concluzii
1. Necesitatea operatiunilor de spalare - curatare tancuri............91
2. Costul acestor operatiuni...........92