Influenta vantului asupra elementelor de navigatie

Lucrare de licenta despre Influenta vantului asupra elementelor de navigatie
Controlul zborului in directie se realizeaza determinand directia pe suprafata solului, pe care o formeaza linia drumului real urmat cu directia meridianului real in punctul de origine al masuratorilor (punctul initial al traiectului sau punctele intermediare). Abaterea de la linia drumului obligat se datoreaza in general vantului, ai carui parametri nu corespund cu cei ce s-au luat in considerare la pregatirea zborului.

Si alte cauze de mai mica importanta pot determina aparitia abaterii laterale de la linia drumului obligat. Dar in primul rand, operatiunea controlului in directie presupune cunoasterea permanenta a derivei reale a avionului.Tot pentru controlul in directie se determina si abaterea laterala unghiulara a avionului (ALU). Aceasta abatere este unghiul format intre linia drumului obligat (LDO) si linia drumului real urmat (LDR), abaterea laterala unghiulara se obtine scazand drumul obligat din drumul real urmat astfel:

Lucrare de licenta despre Influenta vantului asupra elementelor de navigatie

Cuprins

Introducere...................................................4

Capitolul I. Influenta vantului asupra elementelor de navigatie..........................................................5
1.1. Actiunea vantului asupra zborului aeronavelor....................5
1.2. Deriva si corectia de deriva..............................6
1.3. Triunghiul de navigatie al vitezelor..........................14
1.4. Controlul zborului in directie.................................19

Capitolul II. Mijloace moderne de la bordul aeronavelor capabile sa determine influenta asupra elementelor zborului.......................22
2.1. Navigatia radioelectronica..................................22
2.2. Radarul omnidirectional VOR...................................23
2.3. Sistemul de apropiere la aterizare ILS.........................26
2.4. Radarul panoramic de bord..............................27
2.5. Radarul de bord bazat pe efectul Doppler....................35
2.6. Utilizarea HUD in determinarea influentei vantului........................................41

Capitolul III. Utilizarea informatiilor in executarea zborourilor.....................................48
3.1. Zborul de indepartare si apropiere dupa radiofarul omnidirectional VOR..........................................48
3.2. Efectuarea procedurii de apropiere dupa sistemul ILS......................................54
3.3. Necesitatea realizarii unei pregatiri preliminare moderne folosind calculatorul.........................................57

Concluzii..................................................62