Transportul aerian la o companie cu profil specific

Lucrare de licenta despre Transportul aerian la o companie cu profil specific
Viteza avioanelor cargo a crescut in perioada postbelica de 3-3,5 ori, apropiindu-se de viteza sunetului. Cresterea a fost mai mare la avioanele cu reactie si mai mica la avioanele dotate cu motor cu piston sau turbina. Acestea din urma sunt inlocuite treptat de avioanele cu reactie, mai sigure si mai puternice, mai robuste in functionare si mai economice. Perioada dintre doua reparatii la unele motoare cu reactie se ridica pana la 12000 ore de zbor, fata de 500-1200 ore la motoarele cu piston si 1000-4000 ore la motoarele cu turbina.

Ca rezultat al cresterii vitezelor de zbor, a razei de actiune a avioanelor, a capacitatii lor de transport si vitezei operatiunilor de incarcare-descarcare, a crescut permanent randamentul avioanelor, respectiv capacitatea lor de a realiza intr-o unitate de timp, un anumit volum de transport, exprimat in tone-km sau pasageri/km. In perspectiva, perfectionarea avioanelor va merge in continuare pe linia cresterii randamentului acestora, a constructiei de avioane mari subsonice pentru transportul marfurilor si al pasagerilor, precum si a avioanelor supersonice pentru pasageri.

Lucrare de licenta despre Transportul aerian la o companie cu profil specific

Lucrare de licenta despre Transportul aerian la o companie cu profil specific
Cuprins

Capitolul I. Transporturile si dezvoltarea economica...............3

Capitolul II. Aeroportul international Timisoara..................39

Capitolul III. Analiza activitatii desfasurate in anul 2001 la aeoportul intrenational Timisoara..................................72

Capitolul IV. Programul de reparatii, modernizari, si investitii la S.N. Aeroport international Timisoara S.A. pentru anul 2002.................91

Concuzii.............................97

Bibliografie.............................105