Analiza relatiei om-masina

Trimis la data: 2006-01-02
Materia: Economie
Nivel: Facultate
Pagini: 36
Nota: 9.01 / 10
Downloads: 1377
Autor: Laurentiu
Dimensiune: 51kb
Voturi: 91
Tipul fisierelor: doc
Acorda si tu o nota acestui referat:
Analiza relatiei om-masina
Cazul cel mai general al unui loc de munca complex este acela cu un numar mare de muncitori care deservesc mai multe masini. Situatii de cest gen se intalnesc frecvent in practica, ca rezultate ale mecanizarii si automatizarii din ce in ce mai pronuntate a industriilor contemporane.In intreprinderi se folosesc tot mai multe utilaje semiautomate sau automate care reduc timpul de activitate efectiva a muncitorilor, permitandu-le sa utilizeze timpul devenit liber pentru deservirea altor masini.
Analiza relatiei om-masina
In intreprinderi se folosesc tot mai multe utilaje semiautomate sau automate care reduc timpul de activitate efectiva a muncitorilor, permitandu-le sa utilizeze timpul devenit liber pentru deservirea altor masini. Organizarea locurilor de munca , in acest caz, va urmari o utilizare optima a timpului muncitorului si a masinilor.

Analiza relatiei om-masina
Pentru organizarea unor conditii cat mai favorabile deservirii utilajelor este necesara urmarirea indeaproape a urmatoarelor cerinte :
-Amplasarea lor se va face in functie de distanta
minima intre ele. Aceasta amplasare se poate studia cu ajutorul machetelor si diagramei cu fire. Se poate analiza si cu metode oferite de cercetarea operationala. Metoda euristica, prezentata in continuare pentru optimizarea deservirii mai multor masini de mai multi muncitori, ofera in cuprinsul ei si posibilitatea rezolvarii problemei de amplasare a utilajelor, aceasta deoarece foloseste ca si criteriu de optimizare criteriul deservirii masinii oprite celei mai apropiate.

-Decuplarea automata a avansului si oprirea
automata la terminarea operatiei sau la o anumita dereglare survenita in timpul mersului. Reducerea la maximum a timpului de deservire in timpul nefunctionarii acestora. Vom intalni cazuri in care adoptarea unor dispozitive de simplificare si de reducere a muncii in timpul nefunctionarii utilajelor sa nu justifice economic pentru deservirea unei singure masini, dar sa fie rentabila si absolut necesara in cazul deservirii mai multora.

Analiza relatiei om-masina
Simplificarea muncii si reducerea oboselii munci
-torilor . Avandu-se in vedere solicitarea mare a muncitorilor, se va cauta introducerea unei mecanizari cat mai ridicate pentru efectuarea manuirilor necesare deserviri locului de munca. Organizarea tuturor lucrarilor ce nu tin direct de
operatia de deservire propriu-zisa, ca:aprovizionarea cu materiale si S.D.V.-uri, evacuarea deseurilor, reglarea si intretinerea , inlocuirea sculelor, precum si alte operatii sau faze care rapesc mult timp muncitorilor de baza , dar care nu sunt legate direct de timpul de functionare a masinii.

Analiza relatiei om-masina
Aceastea trebuie repartizate unor muncitori auxiliari, urmand a fi executate cu cat mai mare promptitudine si , pe cat posibil, mecanizate. Diviziunea muncii in acest caz joaca un rol deosebit de important. Inzestrarea superioara a locurilor de munca cu S.D.V.-uri. Aceasta cerinta decurge din puctele prezentate mai sus. In continuare vom reda cele mai reprezentative clasificari ale locurilor de munca, utilizate in metodele de calcul de optimizare a relatiei oameni-masini.

Analiza relatiei om-masina
1. O prima clasificare a desrvirii sistemelor loc de munca cu mai multi muncitori si mai multe masini se poate face in functie de timpul de functionare a acestora si de timpul de deservire manuala a lor, dupa cum urmeaza:
A.) Timp de operatie determinat(ciclu regulat): Operatii care nu depind una de alta si deci nu sunt incadrate intr-un flux tehnologic. Operatii care depind una de alta, fiind incadrate intr-un flux tehnologic, indiferent daca se executa asupra aceluiasi reper sau asupra unor repere diferite.
B.) Timp de operatie aleator :
Aici , timpul dintre cele doua operatii identice
este aleator; cazul in care avem diferite operatii de executat pe masini, fiecare dintre acestea avand un caracter aleator. Acest caz este specific productiei de serie mica sau unicate, unde, datorita schimbarii frecvente a reperelor de executat, vor diferi atat natura operatiilor, cat si timpul afectat acestora.

Analiza relatiei om-masina
De asemenea este specific si industriei textile, unde ruperile de fir imprima caracterul aleator intregii operatii.
2. O alta clasificare utilizata la noi in tara , in urma recomandarilor facute de Ministerul Muncii , este aceea in functie de structura operatiilor si de durata acestora.

Astfel, vom avea :
Locuri de munca la care se executa :operatii identice(ca structura), cu aceeasi durata(masinile duble). Operatii diferite(ca structura), cu aceeasi durata ; Operatii cu durate diferite(aleatoare). 3. Se mai pot face clasificari in functie de numarul deservantilor, obtinand sistemele:
- Muncitor-masina ;
- Muncitor-colectiv-masini.


In orice cercetare de acest gen, prima etapa de lucru va trebui sa o formeze stringerea datelor initiale.

Cercetarea prezinta doua aspecte :
In intreprindere nu exista locuri de munca cu mai
multe masini deservite de unul sau mai multi muncitori si in acest caz, aceste locuri de munca trebuie gasite si analizate pentru a se putea trece la deservire. Prima faza o constituie asadar depistarea sistemelor loc de munca din intreprindere la care se poate aplica deservirea mai multor masini de unul sau mai multi muncitori.

Analiza relatiei om-masina
Criteriul de orientare il formeaza raportul care exista intr timpul efectiv de munca al muncitorului si timpul de functionare al masinilor. In cazul ca acest raport este mai mic decat 1 , apare un timp de asteptare pentru muncitori, care teoretic poate fi utilizat pentru executarea altor operatiuni. In intreprindere exista locuri de munca cu mai
multe masini deservite de unul sau mai multi muncitori, si in acest caz studiul se va axa pe optimizarea locului de munca respectiv.

In ambele cazuri se vor obtine prin masuratori , ca si date initiale :
- valorile timpilor de masini , pentru cazul deservirii in sistemul om-masina ;
- valorile timpilor contabilizati pentru muncitor, in cazul deservirii in sistemul om-masina ;
- distantele dintre masinile ce urmeaza a fi deservite in sistemul oameni-masini, date in unitati de timp corespunzator celui necesar parcurgerii lor, distante determinate de modul de amplasare a masinilor ;

- randamentul in munca al muncitorilor ce
urmeaza a lucra in sistemul oameni-masini, randament raportat la o unitate de baza ce se va pastra constanta de-a lungul intregii cercetari si este aleasa de cercetator. Pentru a consacra o anumita notare a diferitelor categorii de timp ce intervin in acest gen de cercetari, se va utiliza in continuare notarea data in indrumatorul metodologic editat de catre Ministerul Muncii, cu mentiunea ca in calculele efectuate pe calculator s-a folosit o simbolizare aparte, specifica acestui gen de operatii.
Home | Termeni si conditii | Politica de confidentialitate | Cookies | Help (F.A.Q.) | Contact | Publicitate
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.