Trenurile de mare viteza

Trimis la data: 2005-06-03 Materia: Geografie Nivel: Liceu Pagini: 4 Nota: / 10 Downloads: 14
Autor: Violeta Dimensiune: 444kb Voturi: Tipul fisierelor: doc Acorda si tu o nota acestui referat: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vezi mai multe detalii vezi mai putine detalii
Raporteaza o eroare
Astazi, in debutul mileniului trei, continentul european este strabatut in lung si in lat de trenuri de mare viteza. De la introducerea primei garnituri de acest fel, in anul 1981, in Franta, reteaua de cale ferata pentru mari viteze s-a dezvoltat continuu.

Pornesc, asadar, la drum dintr-un capat al continentului, din Spania. Oferta e mai mult decat generoasa. Aleg ruta ce leaga Madridul de Valencia si de Castellon. Pe aici circula trenuri de ultimul tip, denumite Alaris, care strabat distantele cu 220 km/h.

Exista doua categorii de confort: Preferente (clasa I) si Turista (clasa a II-a), la clasa I fiind incluse in pretul biletului si diverse preparate culinare, ziare si reviste. Altaria este o surata a lui Alaris ce leaga orasele Madrid si Alicante. La fel de eleganta ca acesta, are in dotare vagoane de tip Talgo VII si atinge 220 km/h.

Acestora li se adauga binecunoscutul AVE, care opereaza intre Madrid si Sevilla, via Cordoba, cu o viteza maxima de 300 km/h. Si aici poti alege clasa de confort in functie de... portmoneu: Turista, Preferente si o categorie de lux, numita Club. Ca servicii suplimentare calatorilor li se pun la dispozitie diverse publicatii si un sistem video, la categoriile Preferente si Club fiindu-le oferite si preparate culinare.

Tot in Spania - care, cred eu, are cea mai variata gama de trenuri de mare viteza din Europa - din aceeasi categorie face parte si Euromed, o garnitura care circula, cu o viteza de 200 km/h, de-a lungul coastei Mediteranei, de la Alicante la Barcelona, via Valencia.

Intregind marea familie spaniola a trenurilor de mare viteza, Talgo 200 isi poarta calatorii de la Madrid la Malaga, via Cordoba, si de la Madrid la Huelva si Cadiz, via Sevilla, cu 220 km/h, oferindu-le doua categorii de confort, Turista si Preferente, si servicii suplimentare: sistem video, ziare si reviste. Are si o "sora", Talgo Triana, ce strabate distantele dintre Barcelona, via Zaragoza, si Madrid, respectiv Cordoba, precum si dintre Sevilla si Candiz, cu "doar"200 km/h.Din Spania ajung in Franta, unde TGV-ul este... atotstapanitor.

Trenurile de mare viteza, in lume
Inceputul s-a facut la 1 octombrie 1964. Atunci, cu ocazia primelor Jocuri Olimpice Asiatice, a caror gazda era, Japonia lansa in circulatie trenul-sageata, Shinkasen. Era cel dintai tren de mare viteza din lume. Ideea "a prins" si s-a impus rapid, semn ca si in transporturile feroviare se simtea nevoia sporirii considerabile a vitezei de circulatie.

Timpul a dovedit ca deplasarea ultrarapida pe calea ferata nu era doar o simpla utopie, cum nu era nici ambitia oarecum fantezista a unor temerari in cautare de noi recorduri, ci o foarte necesara adaptare la cerintele vremii. Dincolo de faptul ca a produs senzatie, aceasta premiera anticipa, de fapt, drumul pe care avea sa-l urmeze transportul feroviar; s-a creat chiar o piata pentru astfel de mijloace rapide.

La inceputul anilor '70, francezii au construit o varianta proprie a trenurilor de mare viteza - Train à Grande Vitesse (pe scurt, TGV). A urmat si o varianta germana, ICE3, construit de Siemens, care atingea viteza de 300 km/h. Dupa care, francezii de la Alstom si nemtii de la Siemens au facut echipa pentru a construi trenul spaniol Talgo, care circula cu 350 km/h.

In Australia, peste alti doi ani, linia de mare viteza - pe care se va circula cu 360 km/h - lega orasele Sydney si Canberra. Chiar si in China a fost preconizat un program pentru construirea unei linii de mare viteza care sa acopere rapid cei 1.280 km dintre Beijing si Shanghai.
TGV-uri circula in prezent in Anglia, Italia, Belgia, Olanda, Elvetia, Taiwan si Corea de Sud. Dar se pare insa ca inca mult timp de acum incolo Japonia va detine suprematia in materie de trenuri super-rapide.

Stiri
  • pag. 1
  • pag. 2
  • pag. 3
  • pag. 4

Nota explicativa
Referatele si lucrarile oferite de Referate.ro au scop educativ si orientativ pentru cercetare academica.

Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.

Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!
Linkuri utile
Programeaza-te online la salonul favorit Descarca gratuit aplicatiile pentru iOS si Android Materiale educative Jocuri Cele mai tari jocuri de pe net Referate scoala Resurse, lucrari, referate materiale pentru lucrari de nota 10
Toate imaginile, textele sau alte materiale prezentate pe site sunt proprietatea referat.ro fiind interzisa reproducerea integrala sau partiala a continutului acestui site pe alte siteuri sau in orice alta forma fara acordul scris al referat.ro. Va rugam sa consultati Termenii si conditiile de utilizare a site-ului. Informati-va despre Politica de confidentialitate. Daca aveti intrebari sau sugestii care pot ajuta la dezvoltarea site-ului va rugam sa ne scrieti la adresa webmaster@referat.ro.