Rudolf diesel referat
Rudolf Diesel
Rudolf Diesel.Era martie, mai exact 18 martie 1858 când, la Paris, se năştea cel al cărui nume este purtat astăzi de motoarele pe motorină: Diesel, Rudolf Diesel şi care a trăit până pe 29 septembrie 1913. Cam atât ar fi de spus despre el, dar este mult de spus despre invenţia lui (motorul diesel) pe care a patentat-o în 1892.Rudolf Diesel
Functionarea masinilor termice
Functionarea masinilor termice.Masina cu abur, cu piston. Aburul produs intr-o caldare este trimis la cilindrul motorului C (fig. 93), in care este pus sa apeses alternativ pe ambele fete ale pistonului P care aluneca cu o miscare de du-te-vino. Functionarea masinilor termice
Motorul Diesel si Otto
In timpul deplasarii unui vehicul echipat cu un motor cu ardere interna simpla deplasare genereaza un flux de aer rece suficient pentru a asigura mentinerea temperaturii motorului in limite acceptabile dar pentru ca motorul sa poata functiona si cand vehiculul sta, radiatorul este echipat cu unul sau mai multe ventilatoare. De asemenea se mai folosesc si sisteme de racire cu apa mai ales pentru barci.
Motorul Diesel
Motorul Diesel modern este o îmbinare a creaţiilor a doi inventatori. În mare, rămâne fidel conceptului original al lui Rudolf Diesel, adică combustibilul este aprins prin compresia aerului din cilindru. Însă, aproape toate motoarele Diesel de azi folosesc aşa-numitul sistem de injecţie solidă, inventat de Herbert Akroyd Stuart, pentru motorul său cu cap incandescent (un motor cu aprindere prin compresie care precedase motorul Diesel, dar funcţionează oarecum diferit).
Motoare termice
Legile de baza ale functionalitatii masinilor termice.Masinile termice au la baza lor de functionare principiile I si II ale termodinamicii.Principiul I stabileste legatura dintre cantitatea de caldura produsa si energia mecanica absorbita sau invers. Intre o cantitate de caldura Q si lucru mecanic L din care a provenit vom avea relatia de echivalenta:L = f * Q unde f este numit echivalentul mecanic al caloriei.
Rudolf Diesel (1858-1913)
Datoritã faptului cã benzina era încã foarte scumpã si foarte inflamabilã, inginerul Rudolf Diesel a realizat un nou tip de motor care ardea initial praf de cãrbune, aprinderea realizîndu-se prin încãlzirea aerului comprimat în cilindru. În 1897 înlocuieste cãrbunele cu motorina, iar performantele noului motor nu s-au lãsat asteptate, el fiind utilizat la nave, locomotive etc., fãrã sã uitãm cã în 1930 Junkers adapteazã motorul diesel la avioane. Desi este cunoscut pentru inventia sa legata de motorul cu aprindere prin scanteie, francezul Rudolf Diesel a fost de asemenea si un eminent inginer, un cunoscator al artelor, lingvist si teoretician social ...
Motorul Diesel
La motorul Diesel, spre deosebire de motorul
Otto, in cilindru este aspirat doar aer curat, care
este comprimat mal mult decat Ia motorul Otto
(raportul de comprimare 14:1 pAn la 25:1 fata
de motorul Otto cu 4:tl pana la 10:1). aerul atin-
ge astfel o temperatura de 7000G pana Ia 9000C.
La sfarsitul comprimarti este injectata in cilindru
la presiune ridicata o anumita cantitate de com-
bustibil Diesel (motorina). Din cauza temperatu-
nil ridicate combustibilul se aprinde singur (se
autoaprinde). Picaturile de combustibil injectat,
pulvenzate fin, se amesteca cu aerul comprimat
din camera de ardere, se incalzesc, se evapora si
se aprind. Acest proces dureaza circa 1/1000 s si
este cunoscut sub numele de intarziere si aprin-
dere. Picaurile pulverizate in jetul injectat sunt
dtstribuite neuniform: picaturile mici in zonele
periferice, picatiurile mari in zona centrala. ...
Evaluarea impactului asupra mediului
Primul moment important este cel al iluminarii, in anul 1887, a Teatrului National din Craiova. Aproape un deceniu mai tarziu, in 1896, a fost pusa in functiune Uzina electrica din Craiova (430 CP), precum si prima retea de iluminat public din Craiova, care avea 636 de lampi concesionate firmei AEG Berlin pana in anul 1937. In 1902 a fost pus in functiune la Uzina Energetica Craiova primul grup Diesel (tip MAN) de 120 CP din tara, la doi ani dupa darea in exploatare a unor astfel de grupuri Diesel din lume.
Motoarele electrice
Masinile termice au la baza lor de functionare principiile I si II ale termodinamicii.Principiul I stabileste legatura dintre cantitatea de caldura produsa si energia mecanica absorbita sau invers. Intre o cantitate de caldura Q si lucru mecanic L din care a provenit vom avea relatia de echivalenta:L = f * Q unde f este numit echivalentul mecanic al caloriei.
Geopolitica si Rudolf Kjellen
Este limpede că Kjellen descoperă geopolitica în efortul de sistematizare a unghiurilor de analiză şi studiu ale statelor. Să ascultăm o mărturisire semnificativă a sa: “Mai e de dezlegat o problemă pur terminologică. Rânduiala dinăuntrul sistemului încă nu e complet aşezată, până ce disciplinele deosebite nu vor fi desemnate ca atari prin termeni anume. A le mai numi pe toate politică este un simplu corolar al celor de mai sus; ele sunt toate teorii despre Stat; însuşirilor speciale trebuie să li se facă dreptate printr-o specificare a acestui termen general” (“Grundriss…, în I. Conea, “Geopolitica.
Motoare cu ardere interna
Sistemele cu injector unitar (UI) si pompa de injectie unitara (PU) asigura pentru motoarele actualmente existente, la care adaptarea dispozitivelor gestionate electronic este simpla si ieftina, reducerea noxelor, a zgomotului, a consumului de combustibil precum si o foarte buna adaptabilitate la regimul de functionare.In figura se prezinta schema bloc a UEC cu traductoarele si comenzile specifice unui motor diesel cu gestiune electronica, inclusiv pentru sistemul de injectie.
Unirea Tarilor Romane sub Mihai Viteazul
In aceeasi vreme a obligat Dieta sa acorde drept de pasunat statelor romanesti si scutire de robota preotilor romani. Se cristalizeaza ideea considerarii religiei ortodoxe ca religie recepta si a asezat Mitropolia Ortodoxa a Transilvaniei la Alba-Iulia.
Biocombustibilul
Acesta se aplica atat in statele membre ale UE, cat si in Norvegia, Islanda si Liechtenstein. In prezent, acopera 10 500 de instalatii din sectorul energetic si industrial, responsabile pentru 40% din totalul emisiilor de gaze cu efect de sera din UE. Asadar, actiunile noastre pot avea un impact cu adevarat semnificativ. UE a extins obiectul acestui sistem, astfel incat sa includa mai multe gaze cu efect de sera, precum oxizii de azot (din ingrasaminte) si perfluorocarburile (rezultate din productia de aluminiu) si sa implice toate unitatile industriale care genereaza cote importante de emisii, precum centralele electrice.
Istoria automobilului
Aparitia bicicletei are o mare importanta in aparitia automobilului, deoarece multe realizari tehnice din industria bicicletelor le gasim in constructia automobilului. Dar cea mai importanta inventie care si-a adus cel mai mare aport in contructia automobilului, este motorul actionat cu puterea aburului. Aceasta s-a concretizat in anul 1769, cand Francois Cugnot a construit primul autovehicul dotat cu un motor cu abur.
Wie sind die deutschen
Jeder Mensch ist einzigartig und darum sind die Meinungen verschieden. In einem Lehrbuch für die neunte Klasse gibt es ein Gedicht, das so sagt: aha die deutschen; ei die deutschen; hurra die deutschen; pfui die deutschen; ach die deutschen; nanu die deutschen ;oho die deutschen; hm die deutschen; nein die deutschen; ja ja die deutschen (Empfindungswörter—Rudolf Otto Wiemer)
Evaluare impactului termocentralei asupra Jiului
Un an mai tarziu apare primul centru de retele electrice la Ramnicu-Valcea care apartine de intreprinderea de Electricitate Targoviste. In 1959, prin punerea in functiune a liniei electrice aeriene de 110 kV Barbatesti - Craiova si a statiei 110/35/6 kV Craiova (Est), orasul Craiova a fost racordat la Sistemul Energetic National. Tot in acelasi an, Uzinele Electroputere Craiova au livrat CFR prima locomotiva Diesel electrica de 2100 CP, realizata dupa licenta firmei elvetiene Sulzer, cu o serie de perfectionari originale.
Solutii energetice pt motoarele policarburant
c) Motoare cu ardere mixta, adica ardere la volum si la presiune constante, la care procesul de ardere este dirijat astfel incat evolutia sa decurge partial dupa o curba ce poate fi asimilata cu o izocora, ce corespunde portiunii c - y si partial dupa o curba ce poate fi asimilata cu o izobara redata prin portiunea y - z, in fig. 2.8 b; ciclul de referinta al acestor motoare poarta numele celor trei precursori care l-au studiat in mod independent si anume: Seiliger, Sabathe si Trinkler.
Viziune strategica asupra geopoliticii
Dacă este să facem o obiecţie, ea nu priveşte importanţa problemei, ci faptul că este oarecum unilateral formulată. Ca să studiezi jocul politic dintre state şi presiunile dintre acestea, este, mai întâi, nevoie să existe, în prealabil, o vedere aplicată asupra a ceea ce se întâmplă în interiorul respectivelor state. “Presiunea” şi “jocul politic” au un numitor comun: starea internă a statelor respective. Altminteri nu prea există şanse să înţelegem “jocul”, mai mult dacă nu ar exista prefaceri în situaţia internă a statelor, s-ar anula chiar şi ideea de joc, pentru că acesta nu ar mai fi alimentat decât de datele geografice care sunt fixe.
Medie note: 7.98 / 10
Iti recomandam ca referatele pe care le downloadezi de pe site sa le utilizezi doar ca sursa de inspiratie sau ca resurse educationale pentru conceperea unui referat nou, propriu si original.
Referat.ro te invata cum sa faci o lucrare de nota 10!